淮安市铁路建设办公室副主任赵正刚介绍：“连淮扬镇铁路连淮段7月26日起开始验收，将依次完成静态验收、动态验收、初步验收、达标评定、专项验收等验收程序，原计划于12月28日具备开通条件，现预计将于12月15日提前开通。”

连淮扬镇铁路北接青盐铁路，可快速进入山东胶东半岛、环渤海经济区，向南接入沪宁城际铁路，加强与南京和上海之间联系，全线开通后将实现苏北与上海、南京等城市的无缝对接。

届时，连淮扬镇铁路连淮段先行投用，使淮安真正进入高铁时代。

徐宿淮盐铁路预计9月3日进行联调联试

徐宿淮盐铁路线路西起徐州铁路枢纽徐州东站，经睢宁县、宿迁市、泗阳县，经淮安至盐城，全长约316公里，淮安境内约82.4公里，经过淮安市淮阴区、淮安区2个县区，估算投资100亿元，设计时速为250公里。全线设徐州东、睢宁、宿迁、泗阳、淮安东、盐城等10个车站。

徐宿淮盐铁路于2015年12月开工建设，2016年8月淮安市在沿线各市中率先全面完成征地拆迁工作，比省定时间提前4个月，完成房屋拆迁16.95万平方米，主线征地2036亩。

淮安市铁路建设办公室工程处处长王达年说：“从2015年至2018年间，淮安市连续获得江苏省铁路建设年度目标考核一等奖。为了将高铁沿线环境综合整治和绿化工作做得更好，省里组织沿线各市到杭黄高铁线路学习他们的环境整治工作和绿化方案，回来后，淮安提出‘学杭黄、赶杭黄、超杭黄’的口号，致力扮靓高铁淮安段沿线风景。”

作为江苏省构建“四纵四横”铁路高速铁路网中横跨苏北腹地的重要一横，徐宿淮盐铁路被冠以江苏铁路“金腰带”之称，建成后将成为京沪高铁徐沪二线通道，减轻京沪高铁最繁忙的南段压力，也将大大缩短苏北城市居民的出行时间。

4月24日，徐宿淮盐铁路正线最后一对500米长轨在徐州铺设完成，标志着历时7个多月的施工作业，徐宿淮盐铁路正线铺轨全线贯通，长轨贯通标志着整个徐盐铁路的轨道工程连成一个整体。

7月26日上午，徐宿淮盐铁路全线正式进入静态验收阶段，距离年底建成通车又近了一步。目前接触网检测车已正式上线检测，检测线路几何尺寸及力距、导线的平直度和导线高度拉出值，调试接触网上的各螺母力矩、坡度等相关数值，预计到9月初完成静态验收工作，将在9月3日进行联调联试。

徐宿淮盐铁路将与京沪铁路、盐通铁路、连淮扬镇铁路相连，与连淮扬镇铁路形成徐宿淮扬镇铁路通道，与盐通铁路形成徐宿淮盐通沪通道，这些通道具有京沪铁路第二通道功能，减轻京沪高铁最繁忙的南段压力。

淮安东站预计11月底满足接待上下客条件

徐宿淮盐铁路、连淮扬镇连云港至淮安段即将建成通车，淮安东站也在紧锣密鼓建设中。淮安东站位于淮安市徐杨路以南、广州路以北、S237与京沪高速之间，车站采用线侧站房 高架候车形式设计，主要设施布置在铁路线西侧。站房建筑面积约4.5万平方米(包括宁淮铁路)，站厅面宽183米、展翼230米、进深209 米(含宁淮场)、最大建筑高度 32 米(由落客平台起算)。在建连淮扬镇车场为4台10线，另规划宁淮车场2台7线。

7月7日，高铁淮安东站屋面钢桁架顺利提升，屋面钢桁架重1000余吨，共6563平方米，提升高度16米，与站房两侧钢桁架对接完成，淮安东站即将进入金属屋面施工阶段。

7月8日，淮安高铁东站配电所10千伏新上设备成功送电，有力地推进了东站建设各项工作顺利进行。

7月17日，随着4300方混凝土顺利泵送到位，淮安东站站前广场深基坑25#区最后一块底板顺利浇筑完成，标志着深基坑底板工程全部完成，比施工计划提前10天。