管式节流阀的漏油故障处理与质量好坏判定

最近，由于改装一路纠偏，原本单列阀台控制了4个油缸升降，由于同步无要求，上下动作错落不齐，于是每个油缸加装2个管式节流阀来粗略调整一下同步。

刚好库存有十几个新进的10mm通径的管式节流阀，领了12个。

装上去8个，现场调试，还好，同步状况改善许多。

随后生产不足半天，3个节流阀漏油 。原以为是接头松了或者密封圈没装好，现场看时，却是节流阀体漏油。更换3个，正常。

第二天，又漏，而且是不同部位的4个。

心里骂几遍MMD，去拆下的旧件里找到4个设备整体安装时的管式节流阀，然后换装到同一列的两个油缸上。

两天过去，还好，暂时没漏。

领过来12个新节流阀，用了11个，结果两天以内，漏了7个，心情不爽肯定无疑了。

管式节流阀简单可分两类：双向节流阀(MG系列)和单向节流阀(MK系列)。后者比前者多了一个单向功能。

新阀是结构更简单的双向节流阀，最后更换4个是单向节流阀。

拆开新阀，需要准备一个小工具，从预留拆装孔插入顶针一类的针状器具，把内卡簧顶开，然后拆掉内卡簧，就可以把节流阀阀芯拧下来。

结构很简单，道理不复杂。

重点在两个地方：

1 旋转配合的两个光洁圆柱面的同轴度；

2 随着柱面旋转的两道O型密封圈的质量好坏。

由此，可以得出管式节流阀的好坏结论：

1 拆装卡顿，说明两道配合面同轴度或者圆度有点差，制造精度不行，这种情况换装密封不会解决什么根本问题；

2 密封使用时间久磨损，可以更换相同规格符合安装规范的密封圈，一般换用即可根治漏油。