【卡车之家 原创】衡量一个老司机开卡车是否优秀，最关键的指标是什么？有卡友说是控车能力、是安全意识、还是精准的挡位衔接等等要素，其实上述的关键词都是衡量一个老司机是否优秀的关键指标。但是卡车作为工具而言，一台车的长期油耗将会直接和我们卡友的实际收入挂钩，所以最关键的指标就是在安全高效的范围内，如何在长期运营的过程中提升车辆的燃油经济性。

说到这个话题，很多卡友表示，油耗其实和发动机燃烧效率，变速箱换挡逻辑、精准度以及传动轴、车桥的传动效率有很大关系。确实，在载荷相同、运营工况相同的情况下，会因为以上因素不同而产生油耗的变化。

但是很多卡友还会忽略一大细节，那就是车辆的风阻系数，目前国产厂家在新款牵引车上已经陆续开始使用各种低风阻设计，诸如一汽解放的J6S、重汽的黄河等等车型，其外观造型的风阻系数都是一降再降，而这也是未来卡车的一大发展趋势。但是你有没有想过，除了主车之外，或许挂车的风阻系数也会影响到我们运营的实际油耗呢？

很多卡友认为风阻系数是玄学，因为风只能感受到，肉眼根本看不见，所以要想知道风阻会如何影响卡车的油耗，我们需要物理公式。风阻系数=正面风阻力x2÷（空气密度x正面投影面积x车速的平方），而重汽黄河X7车型0.37的风阻系数正是由这一公式计算出来的（主车 挂车优化匹配下的最优风阻系数为0.37)，而目前国产卡车的平均风阻系数大约在0.5左右。

简单理解，只要你还在地球上开车，那么空气密度、车辆的速度和正面投影面积，就会影响车辆的实际风阻系数，所以在同等车速、同等路况、同等配置、行驶同等距离的情况下，风阻系数0.35的卡车会比风阻系数0.5的卡车更省油。那么风阻对于油耗的影响究竟是大还是小呢？