央视网消息（记者 王静远 王冬雪）：今年25岁的李博洋，目前是中国铁路郑州局集团有限公司郑州机务段的一名火车司机。工作四年多以来，他已从起初的适应不了待乘休息，磨炼成如今的下班“沾着床就能睡着”。

李博洋是河南新乡人，儿时因父亲工作调动，他来到郑州读书、生活。李博洋称自己是从小在铁路边长大的孩子，从家里的窗户就能看到火车。看着火车司机们驾驶着“钢铁巨龙”驰骋在铁轨上，他内心觉得很震撼，而成为一名火车司机的梦想在他的心里开始萌发生长。

2020年，李博洋正式成为一名铁路人，他这才意识到“开火车”并不只有威风帅气，背后还有许多不为人知的困难需要克服。

工作初期，李博洋最难适应的是待乘休息。所谓待乘休息，是指乘务员在执行任务前或班次之间的休息时间。李博洋说，待乘休息的时间一般是按照开车前七个小时计算，自己有时会碰到下午四五点钟到待乘公寓休息的情况，“完全跟正常的生物钟脱离了”。后来，他会根据每趟班次出车的时间提前做好准备，譬如轮到下午要待乘休息时，他会有意在当天早起去做运动，多消耗些精力。

行车期间，火车司机必须保持高度专注，在这种高强度工作的磨炼下，李博洋变得下班后“沾着床就能睡着”。

作为火车司机，李博洋最担心遇到极端恶劣天气，这无论对行车安全还是正点率都有影响，许多时候，他们还要考虑乘客的心情，“毕竟谁都想早点回家”。随着工作经验的不断丰富，李博洋对天气变化也变得更加敏感，他会提前做好出勤准备工作，温习恶劣天气应急处置方式，以及行车注意事项等。

李博洋介绍，每次出勤前，火车司机要先领取司机手册、列车时刻表、运行揭示等行车资料，此外，还要领取已录入行车数据的IC卡，在模拟机上核对数据与行车资料是否一致。

在正式出发前，火车司机还要通过一项重要检测——酒精测试，只有测酒仪显示“酒精检测合格”，司机才能上岗开车。

与老一代铁路人相比，李博洋这一代年轻火车司机的作业环境已经有了质的改变，但同时，李博洋也觉得自己不如前辈们那般吃苦耐劳、一丝不苟。他说，一旦行车遇到危险，火车司机是最后的安全防线，自己眼下最需要做的是沉下心，虚心向前辈们学习业务知识。

李博洋觉得，在步入社会之前，自己的性格大大咧咧的，“心挺大”，但进入铁路系统工作后，尤其所处的岗位又是火车司机岗，他意识到自己肩负的重担，性格随之变得谨慎稳重了许多。他说，他“不仅要对自己的生命安全负责，更要对身后万千旅客的生命安全负责”。