按道理说，目前全球坠毁率最高的军机当属俄制，不算别国单看印度空军，近四十年也有500多架米格战机坠毁...因此，美制军机的安全性在各位军迷心中还是相对较高的。
但一说起V-22“鱼鹰”恐怕大家就不会这么想了。“鱼鹰”是由美国波音和贝尔公司联合研制的一款倾转旋翼机，它不仅具备直升机的垂直起降能力，而且同时又有固定翼飞机速度快，航程远的特点，最高时速500公里，是目前全球最快的旋翼机。
不过，也正是由于“鱼鹰”所采用的技术过于新颖，所以它目前也是美国空军坠毁率最高的军机之一。据说单单在研发和试飞期间，就共发生了数起重大坠毁事故，导致30多人遇难。1986年“鱼鹰”开始研制，总共生产了6架原型机，而这其中就有两架在试飞中坠毁，事故率高达33%...
此时“鱼鹰”的安全性也自然遭到了各方质疑，但最终因为某些政商原因，所以它在1997年仍然获得了军方4架订单。
1999年波音-贝尔向军方交付了4架鱼鹰，用于执行战术运输任务。然而，2000年4月8日这4架其中一架却在试飞过程中坠毁，机上19人全部遇难。而由于军方最后的调查结果是飞行员操作失误所致，所以剩余3架鱼鹰在停飞后不久，便又重新获得解禁。
结果8个月后的12月11日，这3架中的一架再次坠毁，机上4人全部遇难，而本次美军的调查结果显示是“鱼鹰”的液压系统出现故障所致。
很明显，这次事故对“鱼鹰”后续的服役计划产生了巨大的影响，军方已经不再信任这款军机，但奈何当时的布什政府考虑到“鱼鹰”研制投入巨大，于是又安排军方与2002年继续试飞。
当然，也由于这一年没出什么事，所以五角大楼又被波音说服，2005年评估刚刚结束，贝尔和波音一次便获得24架鱼鹰订单，2009年全部完成交付...接下来的事军迷估计也知道了，至此开始，“鱼鹰”便进入了漫长的摔机之路。
2009年5月，一架鱼鹰在训练时起火迫降，无人伤亡；2010年4月，一架鱼鹰在阿富汗坠毁，4人丧生16人受伤；2012年4月，一架鱼鹰训练时坠毁，2人丧生2人重伤；2012年6月，一架鱼鹰训练坠毁，5人重伤；2015年5月，一架鱼鹰在夏威夷降落时坠毁，1人丧生21人受伤；2016年12月，一架鱼鹰在冲绳坠毁，2人重伤；2017年8月，一架鱼鹰在澳大利亚东部海岸坠毁，3名士兵失踪...
总而言之，自从“鱼鹰”服役至今，大大小小共发生了70余次事故，坠毁以及受损数量超过20架次，论单一机型的坠毁率，鱼鹰显然是当之无愧的第一名，这点要赶超印度坠毁最多的米格战机。但是这种事故率依然没有阻止美军继续服役这款军机，到底是为何？
说来说去，除去政商原因之外，美军还是被“鱼鹰”的长处所吸引，它的速度和活动范围是一般直升机的近两倍，同时该机还具备一定的作战能力，如果加载武器，其攻击力甚至不亚于阿帕奇，应用潜力非常大，所以美军顶着摔机的压力，仍在继续使用。
