7月18日,在济南轨道交通4号线泉城公园站,前期用于解决扬尘和噪音问题的大型施工罩棚从6月初开始拆除,目前只剩最后两根横梁待拆。
施工罩棚拆除后,新建半地下地铁站的主体也呈现出来,与其他地铁站点建设不同,泉城公园站是双层岛式车站,车站长度仅有180米,标准段宽度21.7米,采用明挖法施工,车站底板埋深14.3米,车站埋深比其他地下站点抬升了约6米,确保远离保泉线,站厅层将位于地上,是4号线最浅的车站。
新黄河记者:王锋
编辑:刘梅梅
来源:原点资讯(m.360kss.com)时间:2023-08-01 20:30:18作者:YD166手机阅读>>
7月18日,在济南轨道交通4号线泉城公园站,前期用于解决扬尘和噪音问题的大型施工罩棚从6月初开始拆除,目前只剩最后两根横梁待拆。
施工罩棚拆除后,新建半地下地铁站的主体也呈现出来,与其他地铁站点建设不同,泉城公园站是双层岛式车站,车站长度仅有180米,标准段宽度21.7米,采用明挖法施工,车站底板埋深14.3米,车站埋深比其他地下站点抬升了约6米,确保远离保泉线,站厅层将位于地上,是4号线最浅的车站。
新黄河记者:王锋
编辑:刘梅梅
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