铁路选线需要在铁路线路的控制点之间，根据运输的需要和自然条件，选出经济上合理、技术上可行的最佳线路方案，并确定车站和各种铁路建筑的分布，而铁路选线也要在踏勘、初测、定测等基础上进行。

正所谓铁路一响，黄金万两，可见铁路对区域经济的带动效益。由于铁路选线选址关系到该高铁能否落地到某一区域，因此备受沿线地区的关注。也正因为铁路的选址选线要兼顾的因素较多，因此线路也是在不断变化的，比如在规划研究、预可研、可研、环评等阶段都会有所变化。不过，我们也往往可以从这些阶段看到线路的最新选址选线方案，下面就为大家介绍6条，包括5条高铁，1条普铁，预计都会在明年开工。

平庆铁路

从平凉至庆阳铁路的环境影响报告书征求意见稿，我们可以看到平庆铁路途经甘肃省二市所辖三区县，其中庆阳市正线长72.8km，平凉市境内正线长10.8km。具体走向为：起点为庆阳站，与银西高铁并场设站，于祁川村南侧设镇原站，于西平铁路预留白水站接轨，最后接入平凉南站。铁路等级为Ⅰ级，双线，庆阳至白水段设计速度160km/h，白水至平凉南段120km/h。

由于环境影响评价报告是铁路项目初步设计批复的重要前置要件，环评报告即将上报审批，也预示着初步设计批复在即。另外，平庆铁路的可研也在批复阶段，因此整个项目很可能会在2023年正式开工，工期4.5年。

通苏嘉甬高铁

另外我们从通苏嘉甬高铁浙江段的规划选址批前公示可以看到浙江段的相关选址信息，浙江段修建地点涉及嘉兴市嘉善县、南湖区、秀洲区、海盐县，宁波市前湾新区、慈溪市、余姚市、江北区，共设嘉兴北站、嘉兴南站、海盐西站、慈溪站、庄桥站（既有）。

工程内容方面，除了正线外，还包括嘉兴地区新建苏杭联络线、新建沪甬联络线、宁波西方向同步实施工程、新建萧甬联络线。目前浙江段的控制性工程杭州湾跨海大桥计划12月初开工，按目前的进展，全线全面开工估计要到2023年了。

宁宣高铁

此外，从宁宣高铁可行性研究咨询评审会我们可以了解到宁宣高铁的线路走向方案：线路起自南京枢纽沧波门站，与仙宁联络线接轨，同时新建南京站至紫金山东站联络线，远期利用上元门过江通道与宁淮城际铁路和北沿江高铁贯通，与扬镇宁马城际铁路镇江至马鞍山段共通道经过禄口机场并设地下站，在高淳城区东侧约8公里的漆桥镇设高淳站，最后后引入商杭高铁宣城站与宣绩高铁贯通。规划全长169公里，推荐时速350公里，有望2023年全线开工。

武威至张掖段高铁

还有兰张三四线武威至张掖段，从该高铁项目首次环评公布的项目基本信息来看，线路从在建兰张三四线中川至武威段武威东站引出，经武威市凉州区，金昌市永昌县、金川区，张掖市山丹县、甘州区，接入兰新高铁张掖西站，共新设朱王堡、金昌南、红湾、山丹北4个车站，接轨武威东、张掖西2个既有站。铁路等级为高速铁路，设计速度为250km/h，预计2023年正式开工。

绵阳至遂宁段铁路

另外，从绵遂内铁路绵阳至遂宁段获批的用地预审内容来看，可以看到绵阳至遂宁段的选址用地情况，主要涉及四川省绵阳市涪城区、三台县和遂宁市船山区、安居区、大英县和射洪市。而从该段最新的可研报告内容来看，绵阳至遂宁段计划新建绵阳南、芦溪、三台、射洪、遂宁高新5座车站，改建新桥站1座，利用既有绵阳站1座。线路标准为客运专线，设计时速250公里（预留350公里/小时），目前绵阳至遂宁段的进度相对较快，有望在2023年先期开工。

珠三角枢纽机场至省界段

最后是南深高铁珠三角枢纽机场至省界段，从该项目已受理的环评报告可以看到该段的选址选线情况：线路自拟建珠三角机场站引出后，在云石大道南侧初城村附近设云浮站，在深罗高速南侧、规划附城产城发展单元北侧附近设罗定北站，终至粤桂省界，设计速度350公里/小时。目前项目环评报告和初步设计即将批复，计划2023年正式开工。

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