轻型客车同样有强大的载货能力，因为这种车型的长轴与加长轴版本的尺寸会达到：5.7米，5.95米的标准，在这么大的空间中又能选装5/6/7座，可想而知后备箱会有多大了吧。载客汽车是可以在不遮挡后档的前提下正常运输的，所以轻客同样是宜商宜家的选项，不过最重要的是轻客适合自行改装床车或房车，对于旅居驾驶爱好者是很不错的选项。只是这种车型不适合日常城市代步，所以“轻客＋轿车”的日常代步选项就是轿车，最好是“轻客＋皮卡＋轿车”。（个人倾向-大通V90&Ranger&汉DM）

• 皮卡
• 轿车
• 重卡

对于户外驾驶爱好者而言，需要改动的是第二个选项：皮卡换成ORV即可，两类车的区别主要是年检频率而已。不过对于设计感总缺少一些吸引力的ORV越野车似乎有些审美疲劳，近十几年来更偏好皮卡车；这种集大运力（相对SUV/ORV）与理想驾乘舒适感受的车型，不仅实用价值高而且高大的车身也很有气势，四轮驱动系统的可靠性不输越野车。所以从个人角度出发还是考虑第二台车换皮卡，现实一些的选项是还没有上市的“风骏7自动四驱版”（MT波箱并不适合重度越野），预算充足则会跳过Ranger一步到位选择F350。

轿车毫无疑问是要选择一台的，只是在商务用车偏多的阶段还是保留了MPV。下一步预计更换轿车的话一定会选择性能车，建议热爱驾驶的汽车爱好者至少用从后驱车起步选车，目前价格最低但性价比最高的是凯迪拉克CT4，其次是捷豹XEL有宝马3系。不过对于混动车用户而言是不太会再考虑这些车的，面对能切换后驱与四驱并且能在3.9秒破百的双擎汉DM，百万以下预算的四门轿车实际不需要考虑其他选项了。

重卡对于卡友而言可能有一种只有条件允许，能不碰再也不碰的感受。不过在放下一段时间后总会怀念，如果预算允许的话：未来选择一台长头重卡或者“6×6”平头货箱，用这样一台车打造一台房车就算终极目标了。这是喜欢大车的汽车爱好者也许都会有的梦想之车，没有体验过重卡的小车用户往往是不能理解的；所以重点看一看第一和第二类组合即可，家用车的组合少不了一台轿车。