车子换挡卡顿，一般来说，首先想到的就是变速箱内部问题，其实这不是一定的。

大部分的车友，特别是新手，你会发现当初学车时，教练车换挡的那种如丝般顺滑的感觉，轻轻一碰就挂上了，但你不知道教练车基本都是被调过的。

在换挡时感觉到卡顿，尤其是在1档换2档的时候，有些车从一开始就卡顿，之前我看过一个车友就是这样，他提的是比亚迪宋，车子已经开了一千多公里，就因为卡顿，以为自己的新车没有磨合好，偶尔挂1档还出现打齿，只要转速保持在1800到2000，换挡时才感觉到平稳，这方法也可以试试，毕竟换挡卡顿跟转速也是有一定关系的。

就因为这个问题，有朋友跟我说过他基本都是两脚离合，就是1挡换2档难挂，现在每次1挡换2档的时候，都是一脚离合下去，扒回空挡，等待一秒，松开离合后，再踩离合，挂2档，就顺畅了，这方法他已经开习惯了，顺手的很，一气呵成，很自然。

以下是我前段时间问过的一位老师傅，他是这么发给我的，可以参考参考。

1、离合器方面

1）、 变速箱轴生锈，离合器从动盘无法正常运动，回位不好，从而使档位无法按照正常的轨迹进档。

2）、 由于离合器的故障，使得离合器分离形成不够，进而造成离合器分离不彻底而无法入档。遇到这样的情况，建议到修理厂去调整分离行程。

3）、 离合器方的档位自锁力过大造成进出挡困难，这种情况的话，建议修理店调节一下离合拉线与档位止锁就行了。

4）、 离合器压盘总成的传动片因为某些愿意变形，造成分离不良。这种情况下就应该更换与原车匹配的质量好的压盘。

2、变速箱方面

1）、 变速箱油需要更换了，就像发动机油一样，变速箱油也就是变速箱里的齿轮油。在一定程度上变速箱的齿轮油是需要定期更换的，如不及时更换，就会导致其润滑效果大大降低，这样就会使得挂档的阻力大大上升，从而使档位生涩。

2）、 新车通常档位都会比较生涩，这是因为新车还没有经过磨合，变速箱内的零件还没有达到最佳的磨合状态，所以相对于驾驶过一段时间的车，通常新车会相对难挂档位。

3）、 冷车挂档通常也会让车的档位感觉得生涩，毕竟在气温较冷的情况下，变速箱内的齿轮油的粘度还不能达到最佳状态，润滑效果自然也就不会很好，所以就会导致挂档的时候有顿挫感。

总之就一句话

1、 因为挂档的习惯不同，挂档就会出现不同的轨迹。

2、 如果变速箱里的齿轮油润滑程度好，离合器形成调校适中，那么挂档就会变得很容易。

3、 如果个人的挂档习惯不规范，就会降低离合、档位的寿命，增加它们损耗，这会使得整个挂档系统变得非常不好使，所以，终归还是要养成良好的驾车习惯。