Adamas Intelligence的最新报告显示，当代Amperex技术（CATL）在全球新售乘用电动车的道路上部署了13.3 GWh的电池容量，这一数字比最接近的竞争对手LG能源解决方案部署的11.9 GWh高出12％。
CATL的电池容量部署也比松下部署的9.1 GWh高出46％。
除了为特斯拉的中国制造的具有标准续驶里程的Model 3汽车提供磷酸铁锂（LFP）电池的供应商之外，CATL系统还被整合到标致，现代，本田，宝马，丰田，大众和沃尔沃等车辆中。
为了确保获得原材料以支持其电池生产，该公司于4月回购了中国钼业在刚果民主共和国的Kisanfu铜钴矿的股份，并且还对Neo Lithium（TSXV：NLC）进行了投资。 V），一家加拿大矿业公司，在阿根廷开发Tres Quebradas锂项目。
据阿达玛斯（Adamas）称，这家中国电池制造商最近的积极结果主要是基于这样一个事实，即2021年1月，该公司的电池容量比LGES高出66％，这使其在竞争中处于领先地位。然而，在2月和3月，LGES击败了部署在全球道路上的GWh，击败了CATL。
报告称：“在2021年的前三个月中，CATL在中国新销售的乘用EV的道路上部署了10.6 GWh乘用EV电池容量，超过接下来的32家电池供应商的总和。”
除此之前，这家位于宁德的制造商在新销售的公共汽车中部署了0.7 GWh，在重型卡车和特殊用途车辆中部署了0.2 GWh。考虑到这些更大的车辆，CATL仅在中国部署了总计11.5 GWh。
“展望未来，我们希望在未来的几个月中，CATL能够保持在中国的主导地位，并有望看到新兴的CALB和Gotion跻身中国前五名，然后再挑战三星SDI和SK Innovation进入前五名。该评论指出。
除了这些公司以外，EVE Energy在未来几个月中还有可能出现增长，因为最近的报道显示，这家位于惠州的公司正在与特斯拉进行谈判，以在2021年第三季度之前为这家美国汽车制造商的上海工厂提供LFP电池。该计划将在未来六个月内将它们合并到公司的Model 3和Model Y车辆中。
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