所以在这几日的驾驶过程中，一旦路况条件较好时我就会打开充电模式，积攒了一定电量后，在上下班的高峰时段就可以切换到纯电模式，享受纯电驾驶的过程。此时这台4008的表现就和一台电动车无异，并且还是一台双电机四驱车，最高时速可以达到130km/h。
悬架方面的表现同样值得称赞，后多连杆独立悬架让整台车避震的整体性更好，舒适感更强，而且悬架的滤震性表现厚重，再加上车重比较压分量，所以在起伏路面和大的颠簸路面有着绝对的“高级感”。只不过为了追求比较清晰的路感，悬架初段的表现较硬，在压井盖和减速带时颠簸感就比较明显了。
全新4008还有一点惊喜就是它的NVH表现，前排双层隔音玻璃、静音轮胎仅仅是一方面，关键还得靠全车过硬的装配工艺和隔音材料。这台车在高速行驶时风噪和路噪都被控制在了很低的水平，十分安静。也正因如此，在发动机启动以及急加速时，发动机的噪音就会比较凸显，但巡航时的表现绝对在这个级别名列前茅。
当然，说了这么多的惊喜，车无完车。4008 PHEV在完全馈电时，驾驶感受会有一些下降，主要体现在发动机既要满足动力需要又要给电池进行充电，此时如果再调至动能回收B挡，车辆在收油时拖拽感和发动机制动会有一定的顿挫感，油耗表现也会有一定上升。
评中评说：
总之这台全新4008 PHEV绝对算是给了我极大地惊喜，无论是这台车的设计理念、技术水平、动力表现以及行驶质感，处处都体现出来法系品牌深厚的造车功底和技术储备，再加上标致一贯厚道的做工用料，不免让人觉得市场上还有这么一个独树一帜的品牌可以选择，也是一件幸福的事情。当然，在配置上以及人性化设计上的固执也是法系车一贯的硬伤，这也是潜在消费者需要妥协的地方。
