但这个问题还得视具体车型而定，有多少钱办多少事，教授为您举例分析。

较早向国内消费者安利纯电动概念、有奔驰背书的腾势，作为比亚迪与戴姆勒集团合资生产的重点车型，在新能源风盛行的当下却仍旧不受待见，估计与其稍显落后的磷酸铁锂电池不无关系。腾势提供整车3年/8万公里质保，关键零件5年/10万公里保修服务，电池6年/15万公里质保。

相比磷酸铁锂电池，三元锂电池在电池充放次数、电容衰减率控制、可靠耐用度方面均表现出喜人优势。深谙于此的北汽新能源决定全系电动车采用三元锂电池，并为旗下车辆的核心部件（囊括电池、电机、整车控制器等）提供8年/15万公里的保修承诺。

研发电池出身的比亚迪作为国内新能源汽车领导者，其三元锂电池使用寿命高达120万公里，成为不少电动车潜在买家的首选。质保方面，比亚迪电动车质保6年/15万公里（非营运车），动力电池电芯终身保修（非意外损坏），对自家产品可靠性的信心可见一斑。

谈及电动车，怎能不提其中的尤达大师特斯拉。除了品牌塑造和产品把控造诣颇深，在质保方面，同样有过人之处。就旗舰轿车Model S为例，整车质保4年/8万公里，电池组、驱动装置8年/不限里程保修，核心部件不限里程限时不限里程的保修服务可谓诚意满满。

在奔驰EQC、奥迪e-tron高调登上纯电动舞台后，外界纷纷期盼宝马能祭出一款EV SUV作强力回应。在目前宝马新能源技术储备看来，其丰厚底蕴绝对能支撑它推出让友商汗颜的电动新品。从质保方面便能窥探一二。

就进口小型车i3而言，虽然3年/10万公里的整车质保向市面传统燃油车看齐，但电机、蓄电池等核心部件宝马却给出了8年/10万公里质保承诺。据悉，i3保养成本较同级内燃机单独驱动车低将近30%，即便电池出现问题，也可拆开电池包装单独对故障电池单元进行维修更换。

如你所见，厂商“特别照顾”的新能源产品质保服务，是对旗下产品可靠性的自信体现，也能在一定程度上消除消费者对新能源产品的不信任感。别想太多，买就对了。至于你家电动车寿命多长，不妨留言区告诉教授。

Q2：新能源车哪方面最容易出问题？维护成本相比传统车更低吗？

A：新能源车出故障频率最高的部件当属动力电池故障、DCDC直流转换器和电机控制器等，具体表现如下：

（1）仪表盘上感叹号故障灯亮起

此时车辆一般无法启动或者充电，好比上了年纪的安卓手机卡顿、死机，奈何怎般操作依旧无动于衷。通过长按物理按键能手机的重启、关机，但你可知，电动车“死机”时也能通过类似操作脱离困窘。