尽管并不起眼，但我们的用车生活之中少不了车钥匙的存在，很多时候我们对待车钥匙，多数都是放在口袋之中。有一定设计年份的车型，需要我们按动钥匙上的按钮进行解锁，继而插入钥匙孔启动车辆。新型的车款大多都配备了无钥匙进入/启动功能，只需要走近车辆就能拉开车门与启动车辆。

可是，回顾车钥匙的发展历程，则会发现随着汽车的发展，我们赋予车钥匙越来越多的功能，车钥匙的形态也变得越来越复杂和繁琐。为此，有工程师跳出了钥匙的形态，利用互联网技术把钥匙的功能安放在手环、智能卡片、智能手表和手机之中。功能是增加了、形体是多样化了，但数字化之后的车钥匙其实安全吗？

发展历史

回顾车钥匙的发展历史，最早的车钥匙并没有携带任何的信息，仅仅是一根连杆。当时的驾驶者需要利用这根连杆，人为地转动发动机内的曲轴，让发动机进入工作的状态。既笨重又辛劳的启动方式，却让我们打开汽车世界的大门。

刀片式钥匙的出现，从启动汽车变得文雅了许多，只是单面的钥匙和普通的门锁钥匙极为相似，缺少了仪式感；而且其原理也和门锁钥匙相似，只要齿形相同都可打开车门，将车打着火开走，所以当时汽车的安全性极差，很容易发生盗车案。1965年的福特品牌，首次推出双面通用钥匙；20多年后，车钥匙开始带有密码电阻，还加入了遥控开闭车门的功能，至此我们常用的车钥匙才得以进化完成。

数字化进程

随着汽车的功能越来越多，电动化、网联化也逐渐出现在汽车之上，车钥匙的角色也从过去单纯地启动车辆，发展为保障汽车安全的第一道屏障。如今的数字化车钥匙，利用蓝牙定位、NFC等近场通信技术进行钥匙与汽车的匹配继而开锁的功能。

并且车企们在此基础上，建立起一套专属生态。当车主们下载官方APP，便可以利用APP与车辆进行互联、授权和绑定的操作，将车钥匙里的芯片信息通过互联网远程授权到智能手机、手环，用户只需要手持设备就能靠近车辆，车辆便自动解锁，实现摆脱传统物理钥匙的使用习惯。

此外，车辆的基本信息也通过互联网的传递，让车主通过车钥匙本身或是智能APP来了解，为保养车辆、更好地使用汽车做好基础层面的信息交流工作。笔者认为，通过把钥匙和互联网的结合，让车主少了掏出实体钥匙使用的习惯并没有什么不妥。而且附带车辆信息的实时交互，的确在家庭多人用车的情况下，提升了汽车使用的便捷性和安全性；最起码不会由于车辆机件因缺乏养护，而在使用过程中发生意外。

国内外业界在行动

但与此同时，原本简单的行车电脑与车钥匙芯片的近距离配对，如今变成了需要经由网络进行远程操作，会不会增加了安全隐患？在网络上，其实就有小偷利用无钥匙进入/启动系统的漏洞，通过RFID无线射频识别机器，在车主锁门的时候收集信号进行偷车的新闻出现。

数字化车钥匙的安全漏洞，较多出现在身份认证、加密算法、密钥存储、数据包传输等环节，容易遭受黑客入侵令安全系统失效。

国内外汽车业界要开始为车钥匙的数字化进程出谋划策，在海外由奥迪、宝马、通用、现代、大众、LG电子、松下、三星等多家车企和零部件企业组成的全球车联联盟，就发布了数字汽车防盗的行业标准。并增加车辆和智能设备之间提供标准化身份认证的协议，让安全服务器能生成数字密钥并将其传输到汽车和设备，并确保不同智能手机与车辆之间的兼容性。至于国内，中国信息通信研究院、华为、三星等企业联合发起成立的互联网金融认证联盟，也发布了基于芯片级可信认证能力的“数字车钥匙”解决方案。

随着数字车钥匙安全性的进一步重视，相信独一无二的生物信息如指纹、人脸等将会应用在数字钥匙之中；主要是为了与安全芯片和系统里预置可信密钥进行配对，以及双向验证环节和多因子验证手段，保障数字钥匙的安全性。相信不久的将来，我们将可以如今刷脸解锁手机那般解锁我们的爱车。

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