今天来跟大家分享一下油浸式变压器的相关技术要求和试验要求.
油浸式变压器器身安装
技术要求
a） 在短路下的耐受能力，短路耐受能力应满足GB 1094.5规定。
b） 过载能力。厂家应提供过载能力的数据，任何附属设备的过载能力不应小于变压器的过载能力。在起始负荷80%、环境温度40℃的条件下，过负荷50%允许运行2h。变压器最热点温度不超过140℃，变压器油顶层油温不超过95℃。
出厂资料中提供过载能力数据及允许过负荷运行时间。
c） 波纹油箱的强度和密封性。
1） 波纹油箱膨胀系数应不小于1.3倍，并应在规定的工作条件、负荷条件下运行不应有渗漏油现象。
2） 油箱放油阀应采用双密封结构。
3） 一般结构油箱的变压器（包括储油柜带隔膜的密封式变压器）应承受40kPa的试验压力。波纹式油箱（包括带有弹性片式散热器油箱）的变压器：315kVA及以下者应承受20kPa的试验压力；400kVA及以上者应承受15kPa的试验压力。
d） 变压器的寿命。变压器在规定的工作条件和负荷条件下运行，并按照卖方的说明书进行维护，变压器的寿命应不小于30年。
e） 变压器安全保护装置应满足GB/T 6451的要求。
f） 油温测量装置应满足GB/T 6451的要求。
g） 变压器及其附件的技术条件应满足GB/T 6451的要求：
1） 油箱顶部不应存在积水情况。
2） 10kV全密封变压器采用真空注油，变压器密封试验应满足GB/T 6451中的要求。变压器油箱机械强度试验应满足GB/T 6451中的要求。变压器油箱应采用Q235A钢板或更高性能材料制作
h） 套管。10kV采用纯瓷套管，套管应用棕色瓷套，爬距不小于372mm，应具有良好的抗污秽能力和运行性能。高压套管相间距≥250mm，低压套管相间距≥120mm。套管额定电压应与变压器的额定电压相适应。套管额定电流应与变压器的最大负载能力相一致。套管接线端子连接处,在空气中对空气的温升不大于55K，在油中对油的温升不大于15K。套管引出导电杆材质应为T2铜，导体如采用焊接方式连接，应采用磷铜焊，不得采用锡焊。
i） 变压器油。变压器油应完全符合GB 2536和GB/T 7595所规定的全部要求。
j） 密封垫。应采用抗老化、抗龟裂、抗紫外线制品，所有密封面应密封良好，并应有对密封垫防氧化老化措施，以利延长使用寿命。要求变压器阀门关闭时不出现渗漏油现象。
k） 分接开关应有定位措施，并采用双密封结构。
l） 800kVA及以上全密封油浸变压器应装多功能保护装置。
m） 对附件的要求：
1） 主要附件应具有省级及以上检测单位的检测报告。
2） 所有附件都应无渗漏油点，附件的油漆应与本体一致。
3） 所有外购件都应经过严格挑选和验收试验，并提供试验报告。
4） 压力释放阀释放压力应小于GB/T 6451中要求的密封试验压力，应具有防潮防水功能。
5） 400kVA及以下容量三相变压器应配套提供高低压桩头设备线夹及绝缘护罩，其中高压配置红、绿、黄三色，低压配置红、绿、黄、黑四色。
n） 器身结构及材质。
1） 铁心为硅钢片（包括卷铁心式及叠铁心式）。所有线圈材料采用铜线或铜箔，若采用漆包铜导线应采用优质漆包铜导线。所有引线和导电板均应采用绝缘包扎。铁心材料选用优质高磁密取向冷轧硅钢片，叠铁心式铁心采用全斜接缝、无孔绑扎、槽钢式夹件结构。
2） 铁心为非晶合金。所有线圈材料采用无氧半硬铜材料制造的铜线或铜箔。所有引线和导电板均应采用绝缘包扎。铁心材料选用具有软磁特性的非晶合金带材，铁心采用悬挂式，不得受力。
o） 器身不得悬空，紧固螺栓应有防止松动措施。
p） 油位计。带储油柜的变压器，储油柜的一端应装有油位计，储油柜的容积应保证在最高环境温度与允许负载状态下油不溢出，在最低环境温度与变压器未投入运行时，观察油位计应有油位指示。油枕应有注放油的排污油装置以及带有油封的吸湿器。
q） 容量800kVA及以上的油箱内无气隙结构配变应装有气体继电器。
通用要求
1 全部设备应能持久耐用，即使在技术规范中没有明确地提出，也应满足在实际运行工况下作为一个完整产品一般应能满足的全部要求。
2 所有的设备应便于拆卸、检查和安装。
所有的设备都应有相位、吊装部位、中心线、连接部位、接地部位等标记，以便简化现场的安装工作。
3 变压器应设计成低噪声，使其分别满足技术性能要求。
4 要求检查或更换的设备部件，应用螺栓与螺母固定，所有的螺栓和螺母应采取热镀锌措施。
5 设备应能安全地承受技术规范所规定的最大风速及端子拉力。
6 用于设备上的套管、绝缘子应有足够的机械及电气强度。
7 设备中所使用的全部材料应说明指定的品位和等级。
8 焊接要求如下：
a） 焊接应不得发生虚焊、裂缝及其他任何缺陷。
b） 由焊接相连的钢板应精确地按尺寸要求切割，并靠压力连续地将焊件的棱边滚轧成合适的曲率半径。切割钢板和其他材料在进行焊接时不应产生任何弯曲。进行焊接的棱边的尺寸和形状应足以允许完全融熔和全部熔焊，而且钢板的棱边应严格地成型，以使之能适应于各种焊接条件。
c） 卖方应提供认可的焊接工艺及材料、焊条和焊接的非破坏性试验。
d） 导体连接采用磷铜焊，不应锡焊。
10 设备接线端子要求如下：
a） 设备应配备接线端子，其尺寸应满足回路的额定电流及连接要求。
b） 接线端子的接触面应镀锡，160kVA及以上变压器低压出线要求配置铜质旋入式平板接线端子。
c） 设备的接地端子应为螺栓式，适合于连接。接地连接线应为铜质，其截面应与可能流过的短路电流相适应。
11 油漆和防锈要求如下：
a） 所有外露的金属部件，除了非磁性金属外，均应热镀锌。镀锌金属件的表面应光滑、均匀，最小镀锌层厚度为90mm。镀锌前，需将所有焊渣清除干净。
b） 按本部分提供的任何设备，在发运前，除有色金属、热镀锌钢件、抛光或机械加工的表面以外，所有的金属外露部分均应作最小表面的喷砂清洗，喷砂清除后应喷涂一层底漆。
c） 所使用的底漆和面漆的材料与型号，应符合制造厂的标准。面漆应与底漆协调，对各种环境条件有良好的耐用性。
d） 外观颜色采用浅灰色（海灰B05）
e） 在户外的端子板、螺栓、螺母和垫圈应采取防腐蚀措施，尤其应防止不同金属之间的腐蚀，而且应防止水分进到螺纹中。
f） 热镀锌。全部热镀锌应根据ASTMA123、A134和A153的要求进行。大面积的镀锌损伤将拒收。
g） 设备清洁。在制造过程中需保持设备内部清洁。
12 铭牌内容如下：
a） 变压器的铭牌应清晰，其内容应符合GB 1094.1的规定。
b） 铭牌应为不锈钢或其它耐腐蚀材料，设备零件及其附件上的指示牌、警告牌应标识清晰。
13 运输和存放要求如下：
a） 应避免在运输过程中受损，应可存放两年（如未另外说明存放期）。
b） 如因卖方措施不当，导致运输过程中设备受损，卖方应负责修复或替换，费用自负。
c） 变压器运输包装应满足运输的要求。
14 电气一次接口
14.1 套管布置。
a） 三相变压器套管排列顺序见图1。
图1 10kV联结组标号为Dyn11，Yyn0的双绕组变压器套管排列顺序
b） 单相变压器高、低压套管排列顺序从左向右依次为A、X、a、x1（如果有）、x（面向高压侧），带气隙的密封式单相变压器低压接线端子一般应在箱壁引出。
14.2 接地。
a） 单相、三相油浸式变压器铁心和较大金属结构件均应通过油箱可靠接地。
b） 干式变压器的接地装置应有防锈层及明显的接线标志。
15 电气二次接口
15.1 油浸式变压器油温测量装置。单、三相油浸式变压器均应有供玻璃温度计用的管座。管座应焊在油箱的上部，并深入油内（120±10）mm。
15.2 干式变压器温度保护装置。干式变压器温度保护用于跳闸和报警，变压器应有超温报警和超温跳闸功能。
15.3 干式变压器冷却装置。
a） 变压器的冷却装置应按负载和温升情况，自动投切。
b） 变压器过负荷及温度异常由变压器温控装置启动风机。
16 土建接口
各制造厂同容量变压器外形差异较大，考虑基础通用要求。变压器应装有底脚，其上应设有安装用的定位孔，孔中心距（横向尺寸）为400、550、660、820、1070mm。如对纵向尺寸有要求，也可按横向尺寸数值选取。
试验
1 型式试验
应符合GB 1094、GB/T 10228、GB/T 22072、GB/T 25446、GB/T 6451及GB 311.1的要求。型式试验有效期按照GB/T 1094.1执行。
2 例行试验
a） 绕组直流电阻互差：线间小于2%，相间小于4%（在引出线套管端部测量）。
b） 电压比误差：主分接小于0.5%，其他分接小于1%。
c） 绝缘电阻：用2500V绝缘电阻表，高压绕组大于或等于1000MΩ，其他绕组大于或等于5000MΩ。
d） 局部放电测试（适用于干式变压器）。
e） 工频耐压试验。
f） 感应耐压试验。
g） 空载电流及空载损耗测试。
h） 短路阻抗及负载损耗测试。
i） 绝缘油试验。
j） 噪声测试。
k） 密封性试验（适用于油浸式变压器）。
l） 附件和主要材料的试验（或提供试验报告）。
3 现场试验
按GB 50150相关规定执行。
a） 绝缘油试验
b） 绕组连同套管的直流电阻
c） 电压比测量
d） 联接组标号检定
e） 铁心绝缘电阻
f） 绕组连同套管的绝缘电阻
g） 绕组连同套管的交流工频耐压试验
h） 额定电压下的合闸试验
4 抽检试验
a） 绕组电阻测量。
b） 电压比测量。
c） 绝缘电阻测量。
d） 雷电全波冲击试验。
e） 外施耐压试验。
f） 感应耐压试验。
g） 空载电流及空载损耗测试。
h） 短路阻抗及负载损耗测试。
i） 绝缘油试验。
j） 温升试验。
k） 油箱密封性试验（适用于油浸式变压器）。
l） 容量测试。
m） 变压器过载试验。
n） 联接组标号检定。
o） 突发短路试验。
p） 长时间过载试验。
