高铁开的那么快

它的发动机到底是什么样子

随着高铁时代的来临

其核心技术不断发展

旨在给人们的生活带来更多便利

当下高铁的最快速度可达到400km/h

日常高铁的运行速度也在250-350km/h

到底是什么样的发动机带来如此高速呢

不同于传统的发动机和列车运行方式

靠车头的动力来带动整个列车前进

比如，过去的绿皮车是动力集中型

动力集中型指的就是

最前面的车头作为整列车的动力

来带动后面的车厢往前跑

而现在的高铁和过去有很大不同

当下高铁运行使用的是牵引发动机

动力呈现分散状态

不仅车头装了主发动机

在其它车厢同样分布动力系统

不过高铁并不是每节车厢都有动力

大多是隔一节车厢安装一个动力系统

这样列车在运行的时候

不同车厢的动力联合起来一起往前跑

这便是动力分散式电动车组

这种动力运行的优势十分明显

当不同的车厢都装有动力系统时

可以大大缓解车头列车的压力

而不会成为无用的负担

并且在运行的过程中

各车厢对轮轴的受力比较均匀

整趟列车能够更加均衡地前进

很大程度地提高运行效率

所以，在牵引发动机的影响下

高铁的速度相比于传统列车大大提高

让大家享受到更加便利的出行方式

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部分资讯/图片来源于人民铁道、制造原理、新华社

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