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高铁动车用压缩机(高铁动车为什么不用压缩机)

来源:原点资讯(m.360kss.com)时间:2023-12-20 20:18:34作者:YD166手机阅读>>

作为中国的“国家名片”,自2008年8月1日——中国第一条具有完全自主知识产权、世界水平的时速350公里高速铁路京津城际铁路通车运营开始,10年来,中国高铁建设取得了举世瞩目的成就,高速铁路里程从9.6万公里增加到13.6万公里,全球之最!无论是从乌鲁木齐到上海,还是从哈尔滨到海南,都有高铁的身影,为经济社会又好又快发展提供重要支撑和保障作用!

高铁动车用压缩机,高铁动车为什么不用压缩机(1)

在这种高速状态下,任何一点瑕疵造成的后果都是不堪设想的,而凭借在质量和可靠性方面的全球美誉,艾默生在安全与舒适上为您的每一次旅途驾护航。

空调系统

旅途中高铁长时间不间断运行,饱受严寒与酷暑,在严苛条件下确保乘客乘坐的舒适度,对车厢空调系统的可靠性、稳定性、能效水平和噪声水平等指标提出了极高要求。

因艾默生在空调领域独步全球的技术实力,高铁中空调系统100%来源于艾默生。好的空调系统,关键要看压缩机,大家都知道,艾默生旗下谷轮牌压缩机作为全球压缩机第一品牌,与中国高铁一样,也堪称“全球之最”,那么高铁上用的压缩机又是什么样的呢?下面小编为您揭开。

全新ZRH(V)系列卧式涡旋压缩机

为助力运输行业客户应对严峻挑战,艾默生近期发布了全新的ZRH(V)系列卧式涡旋压缩机,为运输行业提供更加优化的空调系统解决方案和高质量的产品支持,为乘客提供更加优质的出行体验。

ZRH(V)系列专为出行优化设计,制冷制热能力强劲,运行高效可靠,运行范围宽广,采用了卓越的工业设计。

不仅仅是空调系统,高铁中还有很多系统采用艾默生的解决方案。

受电弓系统

艾默生ASCO模块化的控制系统以及符合严格标准的组件,具有高可靠性,长寿命和易维护性等特点,适用于铁路重要环节的应用,比如升降受电弓,碳质接触条磨损监测等应用。

从单个组件到集成系统,艾默生ASCO为列车的安全运行提供了范围极广的产品系列、综合性的自动化解决方案,如缓冲紧凑气缸以满足应用的需求的HVAC系统、优化空间和重量分配的高压隔离开关解决方案等解决方案,为乘客提供舒适安全的旅途体验。

每一次高铁出行,或出差,或旅行,是因为有了艾默生,让我们每一次旅途,多了一份安全和舒适,变得踏实和从容。

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