要说不在乎汽车的保值率，只能说你确实不差钱，但对于大部分的普通人来说，几千块钱，一两万的差距还是挺大的，毕竟我们的钱都不是大奉刮来的，自然需要精打细算。
只有保值率高一些，这样我们在后期卖二手车或者置换的时候才不会那么心疼。
三电燃油车三大件就是底盘、变速器以及发动机，到了新能源车（我们主要指的是纯电车），我们也有三大件需要关心，那边是“三电”系统：电池、电机以及电控。
其实说白了，就是新能源汽车的续航以及安全性方面的问题。
首先我们先看一下电池：
三电是整部新能源汽车的核心，占到了整部车成本的50%，而电池则是占到了三电成本的70%，也就是说单纯一个电池就占到了整部车总成本的35%。
若是一辆20万的新能源车，单纯光电池就得60000块钱。
所以说如果你的车电池出现问题，需要自己更换电池的话，需要60000块钱。其实60000块钱都可以买一部稍微差一点燃油车了，说不心疼是假的。
出了电池的成本高以外，电池还直接决定了整部车的续航，我们决定选择哪一部新能源汽车的一个关键因素：就是续航。
目前在国内市场上能够算的上top1的电池厂商就是宁德时代，另外就是比亚迪。宁德时代的电池是麒麟电池，比亚迪汽车所用的电池是刀片电池。
宁德时代的三元里电池市场占有率是比较高的
而比亚迪是磷酸电池市场占有率高
这两家电池厂商可以说是平分秋色
除了电池的品牌外，我们还应该关心电池的安全性能，毕竟只有在保证安全性的前提下，才敢开这辆车。
我们确实会在网上看到一些新能源汽车着火的事情，所以让很多想买新能源汽车的车主放弃了，毕竟没有安全保证的车，即便是再好的体验感都没用。
我堂哥在厂里做了五年多的电池包，我还真问过他关于新能源汽车电池安全性的问题，他大概的意思是：其实在国内电动车安全标准是很高的，相对而言，只要是这个电池包嫩出厂，就是安全的；但是不能说是绝对，要说绝对的安全肯定谁也做不到。
毕竟即便是燃油车都有着火的可能。
电池包在出厂之前都会经过多次测试，比如热失控测试，火烧测试，积压测试等等，只有达到一定的标准电池包才能出厂。
另外堂哥告诉我：一辆电车电池的安全跟使用年限，其实跟你日常的保养以及使用习惯也有很大的关系，但电车的电池真没我们想的那么矫情。
我们在买电车的时候，需要关注一下电池的品牌、型号、容量海鱼充电的方式。
另外我们在选择新能源汽车的时候，一定要问清楚电池大概几年需要更换一次，是否有质保，质保时间是多长？毕竟电池真的是一个很烧钱的部件，若是自己承担的话，确实有些费钱。
有些新能源汽车品牌为了提高销量虽说是电池终身质保，但是会有一些附带的条件，但是销售不会主动说，但我们要主动问清楚，避免以后的麻烦。
另外就是“三电”中的电控系统：
“三电”中的电控系统就相当于燃油车三大件中的变速器的影响一样，所以我们在选择新能源汽车的时候，如果想要省钱，节约的话，电控系统是非常重要的。
其实相对新能源汽车来说电控系统并不是新生的事物，电控技术早就在燃油车上使用了。在新能源汽车上，电控系统作为三电之一，成为新能源汽车的核心技术之一。
电控系统就相当于整部车的大脑，与燃油车相比，新能源汽车增加了驱动电机、动能回收系统等。可以这样说一台好的新能源汽车并不会完全依赖于电控，但是一辆表现糟糕的新能源汽车，电控一定拖了后腿。
因为电控系统决定了电机的调速以及扭矩控制等，同时也控制了电池的放电倍率等，可以说一个好的电控需要兼顾能耗与性能，保护电池以及电机的安全性。
最后便是“三电”中的电机：
至于电机到无需太过担心，一般相应价位的车都会搭配电机功率以及扭矩，其实对于我们日常的使用来说还是足够的。
其他的因素除了品牌、销量以及三电外，我们还有这几点因素需要关心：
整车的风阻是否优化：尤其是SUV的汽车。风阻越大，耗电量会越高，会直接影响到整部车的续航。
整部车的质感：比如车内的装饰，汽车的外观，制造工艺，底盘调校，车内的静音效果等都需要自己再试驾的时候体验一番。
