在周弘文的指挥下，三艘拖轮忙而不乱，协助这艘巨轮，平稳缓慢地向右转动。

完成掉头后，进入靠泊阶段，此时，控制好船入泊的角度和速度尤为重要。

周弘文又一次漂亮地完成了引航任务。这艘超大型集装箱船安全精准地停靠在了洋山港的泊位上。

在上海的航海博物馆有个专门的引航展区，这些老照片、老物件，记录了我国引航业发展的历史。

引航，以前也称为引水、领港，早在宋元时期，引航已经成为专门的职业。明朝初年，开始对外国籍船舶实行强制引航，鸦片战争之后，我国引航权逐渐丧失，直到1950年，上海港才收回引航权。陈文忠是第一批从大连海运学院毕业，分配到上海港学习引航的学生。那是一段让他们难以忘怀的峥嵘岁月。

如今，上海港早已不是从前的模样，2020年，上海港集装箱吞吐量突破4350万标准箱，再创历史新高。在全球港口货物吞吐量和集装箱吞吐量前10名的港口中，有7个是中国港口。

随着我国港航事业的发展，中国引航员从解放初期的几十人，发展到现在的2400多人，2020年，他们共引领中外船舶近38万艘次，约占全球船舶引航总量的六分之一。

引航员制服上有四条杠，代表着“专业、技能、知识、责任”，干好这份职业，这四条杠一条都不能少。

2020年，我国成为全球唯一实现经济正增长的主要经济体，外贸规模再创历史新高。大量的进出口货物就是引航员一艘船一艘船地引进来，送出去。迎万船来仪，送舟行天下，这是引航员的使命，也是他们的担当。