前不久，WEY品牌在成都举办了一场“VV7节油挑战赛”。为什么要办节油挑战赛？原因很简单，之前 VV7一直被油耗问题缠身，以至于很多车主在选择这款车型时都因为传说中的VV7高油耗而犹豫不决，甚至有车主还真因为担心油耗过高带来的日后高消费而放弃了自己喜爱的车。
小编在这里只想说，与其因为听说而放弃，为何不多了解了解甚至问问已有车的朋友呢？
看来还是爱的不够深沉呀~
今天，我们就一起去探探VV7的油耗到底如何？VV7的变速箱程序升级对油耗是否有实质改变呢？我们一起来回顾一下本次在成都举办的VV7节油挑战赛。
本次节油赛试驾路线规划是从成都市区前往西岭雪山，单程大概122公里，其中包含16公里城市路段，74公里高速，32公里乡村路和盘山路。和很多厂商的节油赛相似，出发前里程数全部清零，加满油封箱，到达终点开启油箱再次加满油，根据公里数和油耗计算，最后参加挑战的一行13辆车的平均油耗是8L左右，而我们车队为了不让自己委屈，也为了更贴近日常车主的行驶习惯，并没有关空调，而是选择了经济驾驶模式，最终得出油耗10.432L/100公里，个人感觉这个油耗还是比较合理和真实的。、
所以，在此也给VV7正个名，所谓网上流传的VV7油耗有十五六个，甚至二十个的，简直有些“胡闹”了。
对于这款车型，也给车主和欲购车主一些建议和个人想法。VV7搭载了一台2.0T发动机，采用双流道涡轮增压、缸内直喷技术，最大功率172kw，峰值扭矩360 N.m。匹配斩获“世界十佳变速器”大奖的中国首款7速湿式双离合变速器，在操控和燃油经济性方面有着不错的表现。如果想要剧烈一些的话，切换到运动形式，它的性情会运动很多。动力在提速和中段都中规中矩，油门调教也对比温顺并不激进。
走走停停的城市路上，这台低转速，高扭矩的2.0T发动机表现得从容不迫，在2200-4000rpm区间能爆发最大扭矩，带来良好的加速性。7速DCT换挡有条不紊，很难察觉到一般双离合变速箱的顿挫感。同时，转向手感方面，随速阻尼增益逻辑没什么问题，特别是高速行驶时，方向盘中心感极强。可以给你带来一种特别稳的感觉，国内消费者应该特别喜欢这种感觉。
本次节油赛我们在进入高速路段，车队统一编队定速行驶，这时候ACC自适应巡航就派上大用场。自适应巡航控制系统可使您不用脚踩油门踏板，而使车辆保持在设定的车速行驶。当前方车辆的行驶速度小于本车设定的巡航车速时，则以设定的安全距离，跟随前车行驶。这能有效减轻驾驶疲劳，令行驶更加安全，同时节约燃油。
另外VV7在配置上也是真的相当豪华，完全不输BBA！要说最深刻的印象莫过于各种令人应接不暇的主动安全智能配置。FCW前碰撞预警、AEB自动刹车系统、LKA车道保持、LDW车道偏离预警、LCA并线辅助、ACC自适应巡航、半自动泊车、CTA倒车侧向警告、360°环视、盲点监测、驾驶员状态监测、高清流媒体广角内后视镜，全面保证乘员、行人、车辆的安全。
其实在VV7研发阶段上，WEY就提出了“安全域”核心理念，要为车里每一个乘客提供正常驾驶、危险警告、碰撞减缓，发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护。因此，你可以看到VV7的主被动安全配置建立了WEY品牌的专属安全系统 —— Collie智慧安全系统，标配了超越同级豪华车型的安全配置。
在VV7上，包括ESP、胎压监测、前后雷达、6安全气囊、前排预紧带限力三点式安全带等22项安全配置均为全系标配。3DP安全车身采用了75%的高强度/超高强度钢，超五星欧系车身结构设计标准。去年在中国品牌首次公开小重叠碰撞测试中，VV7在车体结构、假人伤害、约束系统与假人运动评价均得到“Good”级别，斩获最优级别“Good”评级。
最后在表达一下自己的观点，在优化了变速箱之后，VV7的油耗也没有传说中那样高和离谱。如果你是一个看脸的人，又需要内饰的豪华氛围和越级的行驶品质，那么VV7会是你不错的选择。
