一般来说，客机的舒适度主要与「遇到气流时的颠簸程度」和「舱内空间的舒适程度」两方面相关。

飞机的颠簸程度取决于空气流动的大小。通常来说，早上和深夜空气流动较小，飞机颠簸较轻；午后空气流动较大，飞机颠簸较重。

飞机在升降穿越稠密的气层时，颠簸是不可避免的。这时，颠簸程度和飞机体积关系较小。

在水面上，大船也许比小船更能抗颠簸，但是目前最大的客机——波音747-8的机身长度也仅为76.4米，这是一个在气流面前可以忽略不计的数值。

不过，飞机的质量越大，气流造成的颠簸影响就相对越小。所以从乘坐体验上来说，「大飞机」的飞行过程确实会相对平稳。

另外，通常情况下「大飞机」的巡航高度在10,000米以上，处于平流层之中；「小飞机」的巡航高度相对较低，多在对流层之中。

平流层中的大气相对于对流层中更为稳定，因此「大飞机」巡航时的颠簸相对「小飞机」较轻。

所以，在「遇到气流时的颠簸程度」方面，「大飞机」坐着更舒适有一定合理性。

很多朋友可能会说“大飞机的座位更舒服”，其实座位大小跟机型没有太大关系。

飞机上摆什么座、摆多少座，完全取决于航空公司，为了获取更多的收益，航司总是希望在机舱中多放置一些座位。

对大多数经济舱乘客来说，只有在「旁座无人」的时候，才能拥有「舒适」的感觉。「大飞机」经济舱的「舱内空间的舒适程度」不一定就比「小飞机」更理想哦~

如果想要空间大一些的座位，不妨试试以下几个办法：

①第一排和紧急出口旁的座位。这些位置空间大，但是不太容易选到。如果想获得这些位置，需要较早办理值机。

②上座率不满的航班后排座位。淡季飞机的后舱大概率会有一些空座，有的时候甚至可以DIY一个平躺商务舱。

③多人出行时尝试隔开选座。在一些航司的值机规则中，在乘客不多的情况下，如果A座和C座已经被选，那么中间的B座往往不会再安排客人（这与飞机的配平有一定关系）。

絮絮叨叨说了一大堆，希望可以给各位未来出行给个提示，也学会多看看机型，尝尝鲜，慢慢地，你也会爱上飞行！

（来源：私人飞机、拉上窗帘、航空之家）