嘀嗒计费规则

嘀嗒也根据里程分了区间（甚至按时间段分了价格，出行高峰期和夜间要贵），但是跟滴滴不同的是，嘀嗒是根据行程落到哪个区间，直接计算。下面举个例子，大家可以对比下两者的计费规则。

假设行程是10公里，单人不拼座，对于滴滴：5 1.2*8=14.6

对于嘀嗒：10*1.43=14.3

也就是说，两者极其接近。这也间接印证了笔者的直觉，两个平台对于车主而言，价格很接近。

在计费规则最下面，两个平台都写有类似于价格会根据实际情况浮动的免责说明。结合这一点，也考虑到真正的顺风场景下，车主对于价格其实不太敏感。费用方面，两者打平。

尽管没有做详细的数据统计，但是感觉滴滴的客源数量要比嘀嗒多一些。

滴滴顺风车上线早，后因为某事件，功能停了近两年。尽管如此，滴滴的其他功能都是正常运营的，也积累了相当一批忠实用户。当顺风车功能恢复后，旋即有大量车主和乘客使用该平台。

反观嘀嗒，并没有在滴滴顺风车功能"下线"的期间内，彻底取代滴滴顺风车在人们心中的定位。知道并使用嘀嗒的乘客和车主，还是偏少。滴滴明显占据了乘客心中顺风车平台的第一定位。

"第一个产品的品牌进入市场，进入顾客的心智，第二个就难以超越，即使它比第一个要好。就像人们永远记得第一个登上月球的人是阿姆斯特朗，而不知道第二个登上月球叫巴兹.奥尔德林。"——艾·里斯，杰克·特劳特《定位》

这方面，嘀嗒的软件使用体验要略强于滴滴。

嘀嗒可以一次性设置7天接单

嘀嗒可以一次性发布7日内（即一周）的固定线路车主单，并可以设置自动接单，方便筛选匹配度在85%以上的路线。

而滴滴自从恢复顺风车后，可能是出于安全的考虑，只允许发布单次的顺风车单。如果想发布一周的车单，只能挨个发布7次。

从这个角度来说，嘀嗒的设置更符合每天固定路线的上班族车主；目前滴滴的设置更符合每次目的地不一样的出差人员。

这里说的大数据主要指的是车主在平台看到的乘客路线与自身路线的匹配度的准确性。

根据笔者自身体验，两个平台的大数据准确性都差强人意。主要的问题在于，两个平台都会把需要绕路接送的情况与最短路线经过的情况视为一类，给予同样的匹配度。而实际上，绕路接送的市内顺风车，是不适合真正的顺风车主的。

笔者猜想，也许是为了尽可能匹配尽量多的客源，两个平台故意如此设置。

在大数据这个选项上，两者再次打平。

这里指的车主激励度指的是两个平台为了增加车主粘性而设定的一些非金钱激励手段，这里不考虑补贴激励的情况。

滴滴和嘀嗒都上线了勋章系统，定期或长期接单的车主会得到各种各样的勋章，可供收藏或展示。也都上线了评分系统，在服务数量和服务质量上表现优秀的车主，分数或等级更高。

但是滴滴把车主等级展示放在了比较显眼的右上角，而嘀嗒的展示需要车主点击头像进入页面后才能看到。且嘀嗒的等级表现形式为分数，滴滴采用了更容易被理解的白银、黄金、白金、钻石等划分方式。

车主激励这方面，滴滴胜出。

滴滴顺风车主界面

最后，让我们把两个平台之间的比较放在一起：

滴滴 vs 嘀嗒

从比较结果来看，滴滴好像胜出嘀嗒一筹，毕竟滴滴是国内顺风车的鼻祖。但是根据笔者近两年来的体验，嘀嗒在顺风车方方方面面的迭代有目共睹。而且，滴滴目前除了顺风车，还有骑行车、打车等其他功能的接入，在顺风车这一个细分领域上，未来嘀嗒还是有超过滴滴的可能。

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