在动力方面，这台擎天柱采用了最为强大的底特律DD16发动机，排量为15.6升，最大输出马力600马力，并且在1100rpm左右就可以输出2780牛米的扭矩。这款发动机为直列六缸涡轮增压柴油机，匹配上底特律自家的DT12自动变速箱，即便是参与普货、大件运输的场景下，也能够保证充沛的动力。

5700OP还采用了非常少见的前后气囊悬架设定，并且配备了全车盘式制动，这样的设定让这台5700OP不仅车身高度可以调节，在高速行驶时舒适性、持续制动能力也更好。两侧油箱采用了双150加仑（约550升）的设定，总容积约合1100升，3000km的续航都不在话下。此外，六根高耸入云的排气管可不是摆设，全部具备排气功能，不过由于先进的发动机工艺，排气管可不会冒出黑烟。

车尾的造型则更加亮眼，由于法律法规的不同，美国本土车型的转向灯可以使用红色光源，除了是全LED光源的设计外，轮胎上方的两组光源也可以用于刹车灯和转向灯的设定。展出车辆驾驶舱后面调皮地写着：我的另一个伙伴是一个机器人。

进入驾驶舱，整个内饰以黑色材质为主，并且座椅采用真皮包覆，宽大舒适。由于并非采用全尺寸驾驶室设计，所以5700OP的车内空间和江淮跨越V7一类的国产长头车非常接近。当然，如果是传统版本的5700XE车型，将会有大尺寸驾驶室可供美国卡友根据需求进行自由选择。