从上世纪50年代，黑匣子逐渐成为民用客机的必要设备之后，黑匣子也经历几代升级。新一代的黑匣子除了储存的数据量更大、种类更多之外，在数据保护上，也有很大提升。

目前民航客机上的黑匣子，有很强的抗破坏性，能够承受超过自身重力3000倍的冲击力，即便是在1100摄氏度的高温火烧环境中，也能坚持30分钟以上。

此外，黑匣子的抗压、防水等性能，都是经过专门设计，确保黑匣子在最糟糕的环境中，依然能尽可能地保持完好。

在找到黑匣子后，一般情况下会交给相关专业的技术人员进行处理，避免由于错误操作，对黑匣子造成二次损伤。

技术人员拿到黑匣子后，大多会先对黑匣子的完好度进行评估。从黑匣子的外观、颜色、破损情况，判断黑匣子内部的结构，有没有在事故中遭到破坏。

一般来说，如果黑匣子保存完好，技术人员仅需数周的时间，即可将黑匣子中的数据读取出来，提供给相关方，进行数据分析。

如果黑匣子在冲击力的影响下，有一定的损伤，读取黑匣子数据的时间则会延长，有的可能需要几个月。

黑匣子内部结构设计十分巧妙，即便是遭到破坏，也能通过技术手段，尝试进行修复。即便不能获得全部数据，也可以读取部分数据，尽可能还原当时飞机的状态。

此前有些人担心黑匣子会在落地的冲击力下损坏，虽然黑匣子确实有被损坏的可能性，但是大多数飞机的飞行高度都能达到8000米，黑匣子在设计时，应该能满足这个高度坠落之后，依然能保持完好的条件。

读取黑匣子中的数据，并不是找根数据线，就能直接读取的。黑匣子里的语音数据也好，飞行数据也罢，都经过了专门的加密处理，这些工作，都需要专业的技术人员进行操作。

由于黑匣子数据的重要性，保存在黑匣子内部的飞机数据，也是无法被修改，这也最大限度地保证了黑匣子数据的真实性，也是黑匣子的价值所在。

MU5735航班的一部黑匣子，已经被找到，我们相信用不了多久，技术人员就能成功读取其中的数据。

不过此前有网友说出了另外一种想法，如今的网络技术这么发达，黑匣子中的数据既然这么重要，为何不通过网络传输，将黑匣子中的数据备份到云端呢？