在菲亚特之前，美国的汽车巨头福特曾试图收购法拉利。《极速车王》交代了事情的缘由，福特方面希望能像法拉利一样，借助赛车来提升品牌价值，并把目标受众集中在年轻人身上。

法拉利遭遇经济危机，这给了福特一个能用钱解决问题的机会。直接买下法拉利，那法拉利在赛车上的胜利，也就是属于福特的胜利。

提出建议的李·艾柯卡是后来美国汽车界大名鼎鼎的“野马之父”，是地位仅次于福特老板的二把手。现实中他在2019年7月2日因帕金森病并发症去世，享年94岁，遗憾未能等到电影的上映。

当时福特公司的掌门人是创始人亨利·福特的孙子，福特二世。传说中他在28岁时接管公司，那时世界经济经历了二战的重创，他硬生生地把庞大的、低效率的、几乎要*的福特转亏为盈，还把公司成功搞上市，堪称是一个经营天才。

他是同意收购法拉利这一方案的，不然也不会耗费大量的人力物力采取行动。

电影里把福特和法拉利的斗争归咎于恩佐·法拉利的一番狂言激怒了福特二世，有资料显示恩佐·法拉利确实是当场勃然大怒，说了类似“你远不及你爷爷亨利·福特伟大。”的话，这与他的历史形象是符合的。

不过福特二世不是当面和恩佐·法拉利交涉，真正能激怒他的很可能不只是几句难听的话，而是法拉利方面的“背信弃义”。

电影里没体现，实际上当年福特花费了近9个月的时间沟通谈判，前前后后耗资大约300万美元，没想到在最后一关，恩佐·法拉利直接在合同上画上不满意的地方，并写下“不可接受”几个大字，顺带骂了几句脏话。

这样福特二世不生气才奇怪了。

福特收购法拉利不成，是《极速车王》的第一个转折点。福特只能自己从零开始打造赛车，钱他们是不缺的，真正缺的是人才。

这时候两位主角就开始发挥作用了。

作为首位赢得勒芒的美国人，马特·达蒙扮演的卡罗尔·谢尔比自然是福特要招揽的首选人才。他不能自己继续亲自赛车，但仍然可以自己打造赛车，去参加比赛。

电影开始的时候，克里斯蒂安·贝尔饰演的肯·迈尔斯已经和谢尔比相识已久。谢尔比帮助技术超常的迈尔斯参加比赛，连连获胜，要带队参加勒芒的话，迈尔斯是他的首选兼必选车手。

为什么必选？

友谊和开车技术之外，还有很重要的一点是，迈尔斯能够直截了当地指出赛车的不足，虽然难听，但却能加快福特赛车的调试进度。