央视网消息：崇太长江隧道是沪宁合高铁控制性工程之一，连接上海崇明区和江苏太仓市。4月16日上午，世界最大直径高铁盾构机“领航号”在沪宁合高铁崇太长江隧道项目中，成功掘进至第2830环，累计掘进5660米，抵达长江江心。

记者来到崇太长江隧道盾构掘进现场，头顶上的这片水域就是长江刀鲚水产种质资源保护区，记者身后这个“大家伙”就是我国自主研制的“领航号”盾构机，整机长148米，总重约4000吨，刀盘直径达到了15.4米，也是目前世界最大直径的高铁盾构机。就在刚刚，领航号掘进至第2830环。

崇太长江隧道是沪宁合高铁控制性工程之一，连接上海市崇明区和江苏省太仓市，项目地处世界级生态岛崇明岛,穿越民房、大堤、锚地及刀鲚鱼水产种资源保护区，工程建设面临沉降控制、泥水绿色处理等挑战。工作人员介绍，为减少盾构穿越长江对生态环境的影响，投入2056万元资金，进行长江刀鲚水产种质资源保护，开展增殖放流和植被修复为主的系统性生态修复与资源补偿工作。盾构掘进过程中设备运输使用电瓶车，减少一氧化碳、颗粒物等污染物和噪音排放。

据了解，沪宁合高铁承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。其中崇太长江隧道全长14.25千米，盾构穿越水域段长11.325千米，设计时速350公里，为世界行车速度最高的水下隧道，建成运营后将实现高铁穿越长江不减速的壮举。专家表示，项目建成运营后，崇明经太仓到上海宝山站预计只要17分钟，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于打造“轨道上的长三角”、推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。