汽车能不能跑长途与各个时期的基础工业水平有关，而与是什么变速箱无关，现如今的基础工业水平，打造出的任何车、采用任何变速箱都能跑长途

搭载CVT变速箱当然能跑长途，变速箱如何与跑长途有什么关系？如果是跑高速，那么甚至无需变速箱，直驱都可以，无非就是起步时得需要外力来推车，但速度起来了就没事了，没变速箱跑个高速都够用，CVT又怎么就不能跑长途呢？

早期不能跑长途的车子与GT的产生

相信这个故事很多朋友都听过，在上个世纪初期的时候，车子刚刚诞生不久，由于当时的基础工业薄弱，比如加工技术、装配技术、材料学、热处理、NVH等方面都是处于一个探索的阶段，所以那个时代的车子非常容易坏，通常跑个几公里都可能出问题，能一口气跑个几十公里那就是质量优秀，而一次跑过百公里的车子几乎没有，因为那个时候发动机加工水平太差、精度低，长距离的较高负荷运转，发动机受不了，而由于NVH那时几乎无人探究，所以整个车子各个部件相互震动对车子带来的伤害也是极大的，所以即便发动机不坏，靠着这些震动也足以毁坏汽车；后来阿尔法罗密欧打造了第一款GT车（GreatTravel），在一次赛车比赛中，它足足跑了1600公里，从此很多车企都相继推出了GT车型，GT车型代表了更快的速度、更强的性能、更好的质量，而随着GT车型的诞生，也促进了普通车型的发展，所以后来的普通车也具备了长里程巡航的特性！

早期CVT变速箱最严重的缺点就是加速感很模糊，但现如今随着一些新型技术、新材质的引入，很多弊端也已经消失了，就比如日产就在CVT中引入了一套行星齿轮机构作为副变速箱来使用，主要就是为了解决起步肉、加速不理想的问题，所以当今的CVT变速箱虽然不具备AT、DCT、MT那样的驾驶感受，但对于跑长途是完全胜任的！虽然长时间保持高速驾驶会导致变速箱油提前衰减，但这通常需要一个及其缓慢的过程，变速箱油通常6-8万公里才需要更换，这还是暴力驾驶的更换里程，如果温和驾驶可用里程会更长；跑一次长途总不会有几万公里吧？所以CVT跑长途、跑高速都没有任何问题，无非就是加速能力一般，但悠起来高速是没问题的！

所以汽车能不能跑长途与各个时期的基础工业水平有关，而与是什么变速箱无关，现如今的基础工业水平，打造出的任何车、采用任何变速箱都能跑长途；还是那句话，如果是跑高速公路，那么甚至不用变速箱而用发动机直驱都可以（起步时需要人推），只要车子完成起步之后，速度就能逐渐悠起来，当然速度是很慢的，但同样能跑长途对吧？所以CVT变速箱纵然有不完美之处，但对于跑长途这类的工作是可以轻松胜任的！