车子启动后，怠速转速确实有可能因为暖机、大力矩干扰等等原因，从800变成1000的。

就好像人的体温，确实有可能受到外界的影响，有波动，道理一样一样的。

在启动阶段，尤其是冷启动阶段，发动机气缸、进气歧管、机油、水温等等都还是很低的。

为了尽快达到工作温度，这个时候的发动机的怠速转速确实是会升高的。

运动员比赛之前，不是要热身一下的吗？发动机也在热身。

湖南大学有个论文，《四缸汽油发动机怠速控制研究》上面有做一个记录。

一台在正常环境中静置时间较长的歧管喷射发动机，特别是环境温度比较低的时候，发动机进气歧管和进气道的壁面上，之前留下来的燃油基本上已经蒸发掉了。

发动机喷的油，会有很大一部分沉积在管道内壁上，形成油膜，造成了可燃混合气的燃油蒸汽量大大减少。

这就好比：你用水管接水，其实水管里面有一节不是还是有水的吗？残留在里面的，不可能是空的。

龙头一放开的时候，肯定后面要推出更多的水，才能把前面的水给它喷出来。

水反正我们接起来都一样，但是油就得后面的油把前面的油给推掉，用新的油才可以，它就抵消了一部分。

在此之外，发动机里面的机油，大多数，停了时间长了，它是回流到油底壳的，地球有重力的，对不对？

温度也比较低，发动机内部的阻力会变大。为了克服这份阻力，发动机同样是需要更多的空气和燃油量，怠速转速就会随之提升了。

随着燃烧室、进气管以及机油温度不断升起来了，发动机燃烧稳定性也好起来了，运转状况就会逐渐向正常怠速工况来转变了，怠速就开始往下掉。

这个是正常现象，先高后低，冷车启动的时候。

就算怠速没掉下来，也不一定是出了故障，在正常怠速阶段，有些操作确实也会造成怠速上升的。

• 空调等大功率电器可能会对怠速产生影响

哈尔滨工业大学有论文，《汽油机怠速工况建模及控制》上面有讲到。