柴油机排除故障最基本的操作是“排三阻”,就是“气阻”、“水阻”、“冰阻”和“异物阻塞”。因为后面两种阻塞的现象一致,可算作一种。

有的车主,一遇到难以排除的阻塞,就立即从喷油泵处拆开全部高压油管,让另一个人打起动机,观察出油阀处的出油情况,这样可以立即把三种阻塞分清:

1.冒气泡的是气阻。

2.不出油或出油少的是冰阻和异物阻。

3.正常出油而柴油发动机打开的是水阻。

其实这个做起来还要靠经验,不像嘴皮子动动的这样容易。只不过,这也是一种直接的方法。

如果你可以判断是气阻，那就继续打起动机，打到把气排光。如果总也排不光，那就说明是前段低压管路漏气了。那就打手油泵，如果觉得觉得轻,那就马上看看从油箱到手油泵这一段管路是不是漏气了，那就要看滤清器里有没有气泡，再看看管路。

如果是推动手柄时觉得轻，那就仔细看看到喷油泵去的一段管路和油泵周围，看哪漏油。漏油的地方在油泵工作时就有可能漏气。不管是前段还是后段，管路中串连的滤清器都是重点，因为滤清器里的气泡更难随燃油顺走。排除气阻的方法就是查明漏气点，做好密封，排掉系统里的空气就行了。

如果判断为异物阻塞或冰阻，那就打手油泵，如果觉得稍微重了，那就检查下从油箱到油泵一段管路有没有阻塞。如果推动手柄时觉得感觉重，那就检查去喷油泵一段管路。

排除异物阻塞或冰阻的方法就是彻底清洗供油系统，换正儿八经合格的柴油。

水阻的现象很复杂，会让柴油机“缺缸”，运转不稳，严重时柴油机会突然停机。如果排气管持续冒白烟，随时都能用手从排气管口接到水珠，再或者排气管口滴水不止，就有可能存在水阻故障排除水阻的措施就是彻底清洗供油系统，换正儿八经合格的柴油。