近日，杭州网汽车投诉热线0571-85053683接到特斯拉车主倪女士的来电。2020年6月，倪女士在上海购买了一辆Model 3长续航版。作为该车型首批国产车主，倪女士表示之所以选择这个品牌，不光是对新能源行业的支持，更因为自己对特斯拉企业理念的认同。然而，购车后不久，爱车却一再出现状况，加上一系列不愉快的售后经历，导致现在对这个品牌十分绝望……这究竟是怎么回事？
Model 3换挡向前冲维修车辆竟遭强制归还
倪女士告诉记者，购车不久便发现爱车在切换换挡时，时不时会发生向前冲的状况。临近2020年年末，车辆又出现胎压警报闪烁，于是将车送进特斯拉西溪服务中心，要求服务中心进行检查。服务中心认为倪女士的车辆不存在故障，未对车辆进行维修。倪女士表示不认可，故一直将车停放于服务中心内。
接着不可思议的事发生了，一个月后，倪女士的车辆被强制归还，收车时胎压警报仍在闪烁，原想拒签，但拖车师傅放下车就离开了。“2021年1月10日晚上19点左右我把车送去途虎养车工场店（杭州龙泉店）洗车。他们顺便帮我车胎打了气，胎压警报就解除了。”尽管不愉快，倪女士还是勉强接受了这样的结果。
中控黑屏无法唤醒服务中心：现在车辆没问题
继续用车不到一年，这辆Model 3又发生了新问题。
据倪女士反映，2021年12月31日晚，自己下楼后发现车门无论如何都不能打开。“我没有办法进入车内，特斯拉的APP没办法打开车门，在门外等了大概20多分钟。”她当即拨通了特斯拉服务热线，线上人工客服请倪女士对手机蓝牙进行重启操作，终于将车门打开。
“这是车辆休眠无法唤醒第一次发生，我当时（12月31日晚）就拨打400道路救援，要求排查原因及修复问题。工程师在线维修几天查不出原因，打电话说还要多几天时间，问他车辆是否还能正常使用？是否要送服务中心？他说不用，车辆可以继续开。”
2022年1月10日，倪女士驾车行驶在文一西路上，中控黑屏无法唤醒。在行驶过程中，车前后灯、转向灯均无法启动。紧急靠边停车后发现，故障警示灯也无法开启。
1月10日行驶中黑屏
“车辆启动时就黑屏了，我当时车速极慢。发现车辆有问题后，我就拨打400道路救援，特斯拉客服非常明确的告知该车辆当时处于离线状态。而且当时前后备箱都无法打开，事故路障三角警示牌拿不出来，太危险了。行驶里程大约有4.8公里，30分钟里中控屏一直无法唤醒。”
拖车将倪女士的车辆送至特斯拉杭州沈半服务中心，店内检查后认为是车辆系统原因，给出更换娱乐信息模块的维修方案，倪女士则表示车辆已不是第一次出现问题，已危及个人生命安全，故不接受该维修方案，要求退换车。
据倪女士反映，之后再拨打400电话询问，客服的反馈又变成了车辆情况以服务中心实际检测为准，不承认此前车辆处于离线状态。同时她指责特斯拉缺乏客户关怀，在拖车次日（1月11日）也没有接到特斯拉方面主动询问车主及车辆情况的来电。
倪女士与特斯拉的部分沟通记录
服务中心工作人员告知倪女士，其车辆尚未达到退换标准，不予退车。对于更换娱乐模块的维修方案，倪女士要求特斯拉方面做出保证，保证不再出现黑屏情况。“车载系统无法唤醒，他们都定位成娱乐系统？车辆行驶灯、转向灯、车备箱车锁无法启动，哪一个是在用特斯拉的娱乐系统，他们对娱乐系统的定义和我日常理解的娱乐有严重不可调和的认知偏差。”
记者随即致电了特斯拉沈半服务中心进行核实，接听电话的售后人员表示，店内售后部门没有回复媒体询问的权限。
随后，杭州网记者接到特斯拉公关负责人解云来电，她向记者反映，倪女士的车经服务中心进行故障排查后，服务中心认为属于机车系统唤醒较慢，仅需更换娱乐信息模块即能解决。对于倪女士要求的保证，她表示车辆问题存在偶发性，即便是燃油车及其他车企为顾客更换配件后也无法做出相应的保证。
解女士认为特斯拉方面已给出足够诚意，始终积极与倪女士沟通解决，且提供赠送保养等多种补偿方案，争取早日与倪女士达成共识。
一边是倪女士的苦不堪言，对产品与服务态度的质疑，一边是特斯拉方面自述诚恳解决车主诉求，双方始终各执一词。
中控大屏死机的原因竟是内存不足？
记者发现，特斯拉品牌车型中控黑屏、卡死的故障，在网上随意一搜就能发现较多此类投诉。
中控屏够大、功能多、好玩是很多车主选择Model 3的理由，而同时Model 3驾驶座前方无仪表，这块15 英寸的触摸屏包含了车内几乎所有的控制，车辆驾驶时所需信息也依赖中控屏。在仅有一块屏幕的情况下，不管是不是特斯拉认为的车机反应迟缓，黑屏、休眠的情况即等于盲开，势必在驾驶时给车主造成恐慌。
到底是什么原因造成中控黑屏或卡死呢？
带着疑问，记者连线了国奥汽修宫孟辉技师，作为资深技师，宫技师认为车载娱乐信息系统的模块存储量小，当里面的内容过多造成系统的程序不能够运转，会导致死机。更换模块后，模块的容量、存储量加大，不容易导致死机。
记者再次联系到特斯拉公关负责人解云，对于2020年故障灯未消除情况下将车归还给倪女士的疑问，她表示还需要进行核实，“如果是这样，应该是倪女士没有授权维修，我们不能动她的车，所以没办法给她修。”
从她口中也证实了宫技师的判断。目前来说，更换娱乐模块是比较有效的解决办法，同时特斯拉公关负责人解云建议车主可定期到服务中心进行系统更新与清理。
电动化和智能化是现阶段的造车趋势，而屏幕与车机系统是车主用车时最直观的感受。
“这种高科技的车已经不是像原始的那种车了，现在这种车，我自己是没有办法完全控制的。哪怕你刹车系统、转向系统没有问题，可系统死机的情况之下我没有办法用。整个转向灯、车灯都没有，并且停车应急灯和前后备箱车锁打不开，这样的问题到底算不算严重的安全质量问题？”倪女士坚持要退车的决定，她提出，像特斯拉这种高性能、高科技的车，车载系统是非常重要的环节，而不是像传统燃油车型制动系统或刹车系统出现问题才算严重。
截至发稿前，双方协商仍未达成。杭州网还将持续关注此事。
如果你的爱车有问题，或你遭遇投诉无门的窘境，可拨打0571-85053683报名反映问题，我们将第一时间为你排忧解难。
提示：
若在行驶途中遇到类似打不开车门及中控黑屏、死机的情况，特斯拉车主可以参照如下操作：
大屏卡顿：1、在确保安全的情况将车停下，把档位切换到驻车状态；
2、重启：同时按住方向盘上的两个滚轮，直至屏幕关闭，确保关闭后需等待大约30秒，直至屏幕上出现特斯拉的logo。
打不开车门：
在车外：如因车辆死机与手机配对出了问题，可在重启时关闭手机蓝牙连接，在车辆正常后重新开启手机蓝牙配对。
在车内：在中控死机和车辆完全没电的情况下，主副驾两侧车窗开关旁配有机械开关。
