车型: 2011年，帝豪EC718两厢

故障:

两近光灯经常不亮，有时半个月灯泡就烧了！

先检查灯光，右前近光灯不亮。检查灯泡，灯丝完好，不想烧了。

但是灯座却因为高温把绝缘壳烧化了。在看左侧近光灯，虽然亮，但是灯座也有烧蚀现象，并且灯座后边的两条线都有胶带缠绕，问客户，两侧灯泡插头都换过，但是，还是不能解决烧灯泡的问题。

客户是跑滴滴的，并且晚上跑的较多，即使这样，灯泡至少也能用半年左右。

检查灯泡，都是飞利浦品牌，但是，两个飞利浦灯泡外观却完全不同，应该不是正品。

分析原因，灯泡的插头烧坏，原因主要有灯泡功率过大，插头接触不良。

这好解决，更换正品飞利浦H7/55W灯泡就可以了，灯座插头，更换质量好的，插头端子是不锈钢的，插头绝缘体是陶瓷的，在连接大灯内线路时，用焊锡焊接两线的接线头，这样处理可以尽可能的减少接触不良引起的高温。

剩下要解决的是频繁烧灯泡的问题。灯泡是有寿命的，但肯定不是半个月左右。影响灯泡寿命的原因要么电压过高，电流过大，超过灯泡能够承受的电流。

但是这车除了灯泡频繁烧坏外，其他系统并没有问题，检查发电电压，14.23伏，正常。

技师帮APP猜测还有一个原因，就是灯泡工作时电流不稳定，主要原因是电源输入电流不稳，这要看车灯的控制，如果是车身模块控制车灯，要考虑输出电流的稳定。

查看这车的线路图，灯光控制是灯光继电器直接控制，不存在电流不稳的问题。

另一个原因就是车灯的搭铁，搭铁不良，也会引起灯泡工作电流不稳定。检查左右大灯的搭铁，左侧大灯搭铁G4在左侧纵梁上，位于电瓶底下，这条线并不是直接给左大灯搭铁，而是电瓶负极跟车身的搭铁点。

右侧搭铁G2在右侧叶子板骨架上，副水壶内侧，这条搭铁线是直接给大灯搭铁的。

先量一下左右近光灯灯泡的电压降，在不开大灯的时候，电压降小于0.3伏，怠速时也不大。

但是再打开近光灯的时侯，电压降就超过0.5伏了，怠速开大灯时电瓶电压14.23伏，电瓶正极与左右近光灯搭铁线的电压13.56伏，这电压降太大了，搭铁不良。

分别拆下亮侧的搭铁线检查，特别是右侧搭铁线有明显的锈蚀痕迹。把两侧的搭铁线及车身搭铁点用砂纸打磨一下去掉锈蚀，露出铁板，重新安装搭铁线，再测量电压降，怠速开大灯时电瓶正极与近光灯负极的电压为14.15伏，电压降小于0.2伏。

这样从数据看是正常了，可以交车了，只要这车3个月以上灯泡不再烧坏，就可以认为故障排除了！

总结:

在我们维修电器故障时，往往主要测量电压，电阻。

但是对于一些接触不实，线路藕断丝连的现象仅仅用万用表测电压，电阻是无法发现问题的。

用电压降测量法，特别是在用电器工作状态带负载测量，如果搭铁不好，就相当于在电源与搭铁之间串联了一个电阻，此时的电压降测量就可以检查出搭铁不好的具体位置，帮助我们快速找到故障点！

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