双燃料汽车就是拥有两套独立燃料供给系统的新型汽车，一套燃料供给系统使用天然气或液化石油气作为燃料，另一套燃料供给系统则使用传统的燃油（汽油、柴油等）作为燃料。在工作时，两套燃料供给系统会按照一定的燃料比例分别向燃烧室供给燃料并进行燃烧。
作为过渡型能源的燃气车型，它有一般燃油车和电动车所没有的优势。主要表现在：
1、燃料费用比汽油类车型节约10%-15%。以旗云CNG车型为例，它采用闭环式燃烧，气体燃烧更充分，因此比使用同级别汽油类车型节约燃料费用约10%-15%。同级别车型如果使用汽油，按照百公里耗油7升，每升汽油按5.43元计算，百公里的费用是38.01元，1年跑5万公里的话，就是19005元。而使用旗云CNG的用户年燃料消费将节省1900-2850元。
2、废气排放降低90%以上。奇瑞CNG与LPG车型在排放方面更具有明显的优越性。与汽油车相比，天然气汽车颗粒物排放几乎为零，废气排放更是降低90%以上。在市场与政策的双重引导下，我们相信双燃料车会因为其优异的环保性能为消费者带来更多的实际优惠。
3、使用天然气比使用汽油更能延长发动机寿命。据相关报道：“汽油燃烧实际上是汽油小液滴与空气混合物的燃烧，燃烧时不可避免地会产生积碳，久而久之，就会产生爆震现象，而天然气燃烧后没有积碳，可减少发动机磨损，延长润滑油更换周期。虽然汽油中加入少量含铅化合物后便可大大提高汽油的抗爆性能，有利于减少机件的损坏。同时也会使三元净化器中毒而提前失效，而天然气中无铅，则可避免此类问题。天然气燃烧完全、无杂物，可减少汽车发动机的磨损，延长发动机使用寿命。
4、动力性方面，要比燃气车的动力性更强，做到同样使用天然气但能带来更好的动力响应，解决燃气车动力较为疲软的现象。因为压缩比方面，普通的燃气车的压缩比为11∶1，这款发动机的压缩比为17∶1，基本保持了与柴油机相同的压缩比，这样能够使发动机更省气，发动机的效率更高！
5、高原的适应性更好，动力更强，让燃气车无惧高原。
当前，我国双燃料汽车的车型并不是很多，主要有江淮的和悦、东风雪铁龙的爱丽舍和世嘉、力帆620、海马的海福星和福美来、东风风神s30、大众捷达和威志、长安悦翔、现代伊兰特等。下面，我就以伊兰特 CNG、海福星双燃料、捷达CNG、力帆620四款车型分别做以介绍。
伊兰特 CNG
售价：8.88万元
伊兰特双燃料车型，外观与2011款伊兰特相同，没有任何变化。前脸带来的视觉冲击力依然很强，采用多线条，变得更加有层次感、立体感，给人感觉更大气；从侧身看去，新款伊兰特好似没有变化!车身线条、轮廓都和现款车型相同；车尾的变化与前脸相呼应，非常协调，秉承了伊兰特一贯的外形大气沉稳且略带动感，内部空间宽敞，配置实用，维修成本低的特点，是一款不错的家用轿车。
目前1.6L排量轿车百公里油耗在7-8L,油价在7-8元/L，普通燃油版车型每行驶百公里至少花费60元，伊兰特CNG双燃料车型每行驶百公里仅花费22元，同时因为使用价格低廉的天然气做动力,大大降低了车辆的使用成本。
海马福星双燃料
售价：7.48~8.18万元
海福星2012款新增胎压监测系统，能对轮胎气压进行实时自动监测，避免胎压异常带来的安全隐患；四探头倒车雷达则能排除倒车时的视觉死角，进一步提升停、倒车的安全性和便利性。
此外，海福星2012款还配有大尺寸高效制动盘、SRS双安全气囊、一体式整体侧围以及底盘装甲保护。最大限度地保护发动机安全。479Q HA-1.6发动机最大功率为85.8kw/6000rpm，最大扭154N.m/4500rpm，同级别1.6L排量中功率和扭矩值中的佼佼者。
在急加速时具有强烈的推背感；这主要缘于该发动机采用先进的博世行车电脑管理系统和独有的Ladder Frame （发动机结构设计形式）缸体结构设计。
1.6L 的排量达到了1.8L 排量的功率和扭矩。动力超前。目前，可享受８折优惠 超值大礼包优惠活动。
捷达CNG
售价：7.58-9.88 万元
捷达CNG双燃料车除秉承了捷达一贯的皮实耐用、性能稳定、维修成本低的特点,同时因为使用价格低廉的天然气做动力,大大降低了车辆的使用成本，是广大出租机司机的最佳选择。
捷达双燃料轿车采用Dream XXI型燃气顺序喷射系统,消除产生回火的外界条件(可燃混合气在进气管内聚集),从而解决回火问题。
全新捷达CNG出租车所配备的钢瓶容量为80L，使用燃气行驶时，可以拥有260-280公里的续航里程。
原厂装配的燃气系统采用的是多点燃气喷射,按照实际行驶车速,通过燃气系统电脑控制程序,控制每个缸的燃气喷射，精确供气，相比改装的单点燃气喷射，动力更强,燃气更经济，系统更稳定。
双燃料汽车：力帆620
售价区间为6.38-7.98万元。
力帆620车系定位紧凑级家庭轿车，长宽高分别为4550/1705/1495mm，轴距为2605mm。降价后的1.5L手动挡车型由6款减为5款(汽油版)，其中1.5L手动标准型被取消。
力帆620采用了七副式铝合金轮毂配合195轮胎。且搭载了LF481Q3(1587ML排量)发动机，最大功率78千瓦。系统部件意大利原装进口，由原厂专业设备安装，并配备了多点燃油喷射和超大容量的名牌储气罐，平均每公里的燃料消耗费用不足0.15元，是一台性价比比较高车型。
作为力帆620的特别版，CNG版外观上依旧延续了620的一贯大气风格，整车外型设计融汇欧系轿跑和商务豪华车设计元素，“天虹”式圆弧车顶与精美的腰线浑然一体，和谐流畅。2605mm修长轴距使其拥有同级车中拥有宽敞的驾乘空间，650L的超大行李箱，为居家旅行，商务活动提供了有利保障。
力帆620搭载一款排量为1498cc的自然吸气四缸发动机，最大功率69kW(94PS)，峰值扭矩128Nm，匹配5速手动变速箱。
当然双燃料汽车也并非是完美杰作，它只不过是汽车发展过程中的过渡车型。以上几款经典车型，有部分车型虽已停售，但市场反映依然较好。其缺点也是显而易见的，比如，两套燃料供给系统造价昂贵；发展时间短，技术尚不健全；天然气加气站点较少，加气不方便等等问题。
如今，新能淅汽车仍然占据着新能源车市场的半壁江山，但是有限的续航里程和较为耗时的漫长充电过程无疑也是电动汽车现今难以突破的两大关键性问题。随着燃料汽车以及大众这些厂商纷纷在氢燃料电池方面发力，这种全新的驱动形式和燃料类型都给汽车领域带来了新的希望，并且可以达到真正意义上的零排放也让这种车型在环境问题日益严重的今天看起来意义重大。
