「丝般感受」的CVT变速箱相信不少日系车主和老奥迪车主对CVT变速箱会非常熟悉，当我们谈起CVT时，"顺滑、省油、肉和维修昂贵"等关键字就会浮现出来。其实大家不知道，CVT变速箱还被细分了好几类，通过正确使用和保养，同样可以提现汽车的性能。今天我就来浅谈一下吧。
CVT（Continuously Variable Transmission）无级变速箱，其传动是基于皮带或钢带和锥轮摩擦产生摩擦力矩传动的模式。
CVT工作原理（简版）
你可以简单的把CVT无级变速箱的内部结构想象成两个锥轮组，钢带链带连接着它们。如同齿轮换挡一样，低档位小直径主动轮带动大直径从动轮，随着档位的不断攀升，主动轮不断增大，从动轮不断变小。正是这样的工作原理，带来了传动时"平顺"的驾驶体验，当然相比齿轮传动，驾驶感觉也会更「肉」一些。
「结构硬伤」更需保养
可变直径皮带轮
CVT本身有很多种分类，有VDP（Variable-diameter pulley，可变直径皮带轮）CVT、Extroid CVT（圆环无级变速箱）、Magnetic CVT（电磁无级变速箱）、IVT（Infinitely Variable Transmission，无限传动无级变速箱）和Hydrostatic CVT（静液压无级变速箱）等类别。[1]
舍弗勒「钢链」就是由一条条链互相交错连接而成的「粗链子」
主流的CVT变速箱是加特可CVT7和CVT8两个系列，为日系汽车品牌配套；德国舍弗勒集团和奥迪研发生产的Multitronic CVT变速器装备于奥迪车型；丰田所用的CVT来自丰田和爱信进口；而大多数自主品牌企业则采用南京邦奇自动变速箱有限公司的CVT，像奇瑞则实现了自主开发。 [2]
