很多人喜欢改装低扁平比的轮胎，主要原因在于低扁平比轮胎首先在视觉上更加美观，特别是配合一些改装轮圈，整车运动气势瞬间被凸显出来。同时，大部分低扁平比轮胎都属于高性能轮胎，再加上轮胎宽度也比一般轮胎宽不少，它能够极大的提高轮胎的抓地力和稳定性，提升轮胎的高速性能。

另外，轮胎扁平比越低，对应的速度级别往往也就会越高，相应的还会减轻轮胎的重量和降低轮胎滚阻系数，所以，这也解释了为什么跑车和性能车原厂就已经配备了低扁平比轮胎。

而任何事物都是一把双刃剑，优点越突出，相应的缺点也就更明显，所以，换装低扁平轮胎也存在一定缺点。首先，影响最大的一定是车辆是舒适性，轮胎作为汽车上天然的缓震系统，它的滤震效果是任何减震器都不能相比的，而如果更换低扁平比轮胎后，想当于没有了这层天然的滤震系统，车辆仅靠悬挂系统来吸收震动，车辆舒适性势必会更差一些。

而且，按照改装车玩家的一贯风格，更换低扁平比轮胎后，为了使轮胎不与车体发生剐蹭，还会相应的更换一套更硬的悬挂避震系统，这样一来，整辆车基本上没有任何舒适性可言。另外，刚才已经提到，大部分低扁平轮胎都属于高性能轮胎，制作工艺难度较大，导致成本上升，因此，这类轮胎的价格一般都不会太便宜。