但是档位越高动力越弱、发动机转速越低动力也越弱。反过来档位越低动力越好，发动机转速越高动力也越好。

比如车速都是80。

人家3挡4000转，低档位高转速，典型的S挡逻辑。

而你5挡2000转，高档位低转速，典型的D挡逻辑。

这时候遇到上坡路，人家动力充沛，不需要降档直接就上去了，而你可能就要降档了。如果同时踩油门加速的话人家发动机4000转，处于高输出状态，3挡减速比又大，扭矩放大倍数高，提速非常厉害。而你发动机2000转属于低输出状态，5挡减速比又小，扭矩放大倍数不够，提速自然拼不过人家。这种情况我们就可以说3挡4000转的动力储备比5挡2000转更高。而厂家设置S挡本质就是让汽车以低档位高转速的状态运行，以获取更大的动力储备。

说S挡动力比D挡好也对，说两者动力一样也没错。说法不重要，重要的是你要明白下面这两个道理：

（1）最大动力都一样

假如把油门踩到底进行加速，这时候变速箱都是1挡把转速拉到红线然后升2挡。此时不管你挂S挡还是D挡，发动机还是那个发动机，变速箱还是那个变速箱，你说谁比谁动力好？你挂个S挡难道能给发动机多增加50匹马力？不会吧，所以说两个档位的最大动力都一样，没有谁比谁更强的说法。

（2）实际行驶中由于换挡逻辑不同，S挡动力体验更好

实际驾驶中S挡动力感受会更好一点，因为相同车速下S挡变速箱实际档位更低，发动机转速更高，动力感受肯定会更好。就像你开个手动挡车，人家挂5挡，你挂3挡，发动机转速踩得嗷嗷叫，动力肯定更好。

正常超车：没必要

比如正常行驶中挂D挡时变速箱实际档位是6挡，现在需要超车，你挂到S挡后变速箱会强制降到5挡。但是你在D挡重踩油门后变速箱也一样会降到5挡，所以说两者还是没区别，而且在你打算超车时再去挂S挡反而会多浪费时间。

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