【卡车之家 原创】之前我们详细介绍过离合器的发展和分类。但是很多人都会说，“小车的自动挡都不用这种摩擦离合器了，用的是液力变矩器”。这个观点是否正确，咱们先不着急下结论。这一期，咱们先把概念弄清楚：液力变矩器到底是什么？它和液力缓速器又有什么关系？

说起液力耦合器，最常举的就是两个电风扇的例子：两个风扇脸对脸站一块，一个通上电，会把另一个风扇也给吹转。很简单的道理。

液力耦合器

同样，如果把这个模型放到液体里边，同样可以运作。那就有一群小机灵鬼想到了一些点子：给发动机飞轮连一组扇叶，再给变速箱一轴连一组扇叶，中间吹着油，不就能让车动起来了吗？这样还没有什么磨损，多棒！

于是，这波人就开始完善这个模型，让里边的液力流动得更有规律，尽量减少能量的流失，然后就——当当当当——液力耦合器（有没有机器猫的感觉）。

液力变矩器

这时候，又有一群人感觉液力耦合器不够过瘾，于是给他做了一些改进：

首先是加了一个神秘装置，有了这个装置之后，两个电风扇转速相差越大，被动的那个电风扇受到的力就越大。这样车辆起步的时候就能有更大的动力。

然后当两个电风扇转速相差不大的时候，给他装一个锁止机构，把两个电风扇锁到一块，这样就能减少能量流失了。

液力变矩器

传动系的同学做完作业以后被制动系学生看到了。他们灵机一动，也想起了一个鬼点子：如果我把液力耦合器后边的电风扇给固定住不让它转，这样前边的电风扇不仅吹不动它，自己还会受到阻力。这样的话，就能给车辆减速了——于是赶紧把作业借过来抄一抄，发明出了一个新东西——液力缓速器。

所以，简单来说，液力耦合器的模型就是一个电风扇把另一个电风扇吹转；液力变矩器就是两个电风扇中间加了一个放大器，转速差越大，吹得越使劲；液力缓速器就是一个电风扇对着墙吹，然后风反弹回来又吹到了自己脸上，把自己吹停。

知道了他们的原理之后，我们再回过头来说一下咱们卡车上常用的（相对）配件，液力缓速器。之前的文章评论里，我总觉得大家对他好像有什么误会：

首先，液力缓速器几乎是没有磨损的。刹车是把两个固体片放在一起摩擦，而液力缓速器是用液体摩擦——相当于滑水。多么温柔；