大家好，这里是银川戴森燃气。时隔9年，再次以屏幕录制的方式为大家分享油改气的经验。这次的内容主要是关于缸内直喷油改气的一些知识。视频比较长，有兴趣的朋友可以认真看完，视频可以横屏观看。

我们是2018年开始接触缸内直喷，那个时候的设备兼容性并不是很好，软件的权限也是有限的，所以我们踩了不少的坑。直到2020年我们引进了kmE，是KME让我们对缸内直喷有了全新的认识。所以今天我们不得不和你们一起分享这些经验。

接下来我们一起来看一下KME有哪些特点。KME的系统我们使用了3年多的时间，总结出了以下四个特点。

·第一个是使用权限完全放开。不管是喷油器的仿真，高压油泵的仿真，都是对任何用户完全放开的。我们可以根据不同的发动机去设置所需要的仿真。

·第二个是控制策略丰富。我们不仅可以控制高压油泵，也可以控制喷油嘴，也可以高压油泵喷油器同时控制。并且我们三年前就已经有了不剪断信号线，直接并线的方式的控制策略。

·第三个就是系统优化速度快。我们在安装国内新款车型的时候遇到了难题，我们可以反馈问题给工程师，工程师会在很短的时间内做出系统的优化，然后系统升级来解决用户的问题。

·第四个就是支持一对一调试服务。KME来到中国3年多时间，缸内直喷在国内发展也就四五年的时间，很多改装厂并没有掌握到缸内直喷的工作原理以及调试方法。我们可以针对任何改装厂进行一对一的调试服务，让用户有一个更好的体验。

我们来看一下缸内直喷的核心问题是：如何在发动机系统不出错误的情况下控制汽油的消耗，从而达到节省燃料的目的。我们一起来看一下缸内直喷的油路组成部分。第一个是低压油泵，它在油箱里面。第二个是高压油泵。第三个是喷油器。

我们来看一下KME的三种控制策略。

·第一种是通过模拟油泵的压力，通过ECU来模拟油泵的压力，再加上ECU来模拟喷油嘴。来达到一个省油的目的。这样的方案经过我们长期的经验积累，非常适合国V车型。