矩阵的转置AT

把矩阵 A 的行换成同序数的列得到一个新矩阵，叫做A的转置矩阵，记作AT

矩阵的转置也是一种运算，满足下述运算规律（假设运算都是可行的。

( i)( A T)T= A ;

(ii)(A B )T= A T BT

( iii )( 入A )T=入 AT ;

( iv )(АB)T= B T＊ A T

矩阵的转置

A＝（aij）m＊s

B＝（bij）s＊n

AB＝（cij）m＊n，

（AB）T＝（cij）T＝（cji）n＊m

BT＝（bji）n＊s

AT＝（aji）s＊m

BT＊AT＝（cji）n＊m

BT＊AT＝（A＊B）T

雨雪天行车前应仔细检查雨刮器是否正常工作，灵敏有效，雨刮片是否已经老化而刮刷不清。

雨天行驶在山区公路时，还应时刻注意山体滑坡，有临时警示牌或各种提示，驾驶员就应谨慎通行。

邻近营业线 A 类施工可纳入集团公司邻近营业线施工安全监督计划管理。《基建大中型铁路建设项目邻近铁路营业线施工管理办法》，应纳入营业线施工计划。

因施工需要临时拆除封闭网时，施工单位必须报请设备管理单位同意，并制定临时防护方案。《建设工程临近营业线施工物理隔离防护办法》。

高速铁路静态验收由（国铁集团公司）来组织，与建设单位配合，在施工单位自检合格、监理单位确认的基础上进行。《高速铁路竣工验收办法》。

设备管理单位在自管范围内进行的维修作业，(不需要）签订施工安全协议，涉及到非自管设备时应与相关单位签订施工安全协议。《普速铁路营业线施工安全管理实施细则》。

不可在天窗点外进行的维修作业严禁利用速度160 km / h 及以上的列车与前一趟列车之间的间隔时间作业。《普速铁路营业线施工安全管理实施细则》。

旅客跨线天桥及附属楼梯由（房建单位）管理维护。《铁路运输房建设备管理办法》。

严禁用氧含量高于（23.5%）的空气或者纯氧进行通风换气。《房建系统有限空间作业安全管理办

法》

各项施工要按规定控制（慢行速度丶慢行距离）。

营业线施工单位作业完成后，经施工、设备管理单位检查达到放行列车条件，由（施工负责人、设备单位检查人）办理开通登记（施工销记），车站值班员签认后，按规定开通线路。《普速铁路营业线施工安全

管理实施细则》。

房屋构筑物上连接动静态标识的吊杆由房建部门

管理维护，吊杆与动静态标识的连接部位由动静态标识的（使用单位）管理维护。《铁路运输房建设备管理办法》。

邻近营业线 B 类施工应设置防护设施，防护设施纳入施工方案并经集团公司主管业务处室审批，确不能设置防护设施时纳入集团公司月度施工计划。《普速铁路营业线施工安全管理实施细则》。

复线区段不准从轨道车相邻线路一侧上下人员、装卸物料，作业时不得侵入邻线限界。(正确）

月度施工计划不得变更《普速铁路营业线施工安全管理实施细则》〈错误）。

根据规程，供水设备每年进行一次设备鉴定。

严禁酒后开车。开车时，必须集中思想，全神贯注，不准吸烟，不准吃食物、打电话和与人谈笑。

在冰雪路面上行驶，应装防滑链条，下坡时不得滑行，并用低速档控制速度，禁止急刹车。

始终把安全作为铁路工作的生命线。、填空题

行车时，如遇下大雨或暴雨，因雨雾视线不好，为了保证安全，应开启前后雾灯，或找路宽停车带，停车并开启警示灯以给后面车辆提醒注意。

雨天车辆转弯时应提前减速，然后再打转向盘，转向

盘不要打得太死，假如转弯时猛踩制动踏板、猛打转向盘，车辆很容易失去控制。

在冰雪道路上，应避免猛打转向盘；应保持中速或低速行驶，禁止猛抬或踏加速踏板；应尽量利用发动机

的牵制作用降速；应尽量少转转向盘，以防侧滑。

列车通过速度160km/ h 以上至200km/ h 时，非高站台安全标线与站台边缘的距离为2000mm 。《技规》

站台帽石边缘至线路轨道中心线的距离和顶面高程必须符合设计要求，并不得侵入铁路建筑限界。站台帽石顶面高程的施工允许偏差，高站台为（-20-0mm)，普通站台和低站台为（-10—10mm)。《铁路运输房建设备大修维修规则》

高铁施工负责人的主要职责《高速铁路营业线施工安全管理实施细则》

1负责施工现场的组织指挥工作。检查施工和开通前的各项准备工作，指挥现场施工，安排施工防护，确认放行列车条件等。

2负责协调解决施工中发生的问题，协调各单位施工作业，掌握施工进度，反馈现场信息，及时向施工协调小组汇报施工情况。不负责安排施工现场按照施工等级安排相应人员担当，按规定执行。

3负责总结分析施工组织、进度和安全等情况，对施工现场的安全负责。

纹接法：适用于4mm及以下的单芯线连接，其它用线鼻子连接。

站台帽石边缘至线路轨道中心线的距距离和顶面高程必须符合设计要求,并不得侵入铁路建筑限界。站台帽石边缘至铁路轨道中心线的距离施工允许偏差为0-15mm。《铁路运输房建设备大修维修规则》。