内饰的最后就要来说说这个360全景影像了，我个人感觉像素还有待提高，虽然说打转向会有显示，但是时速超过20就会切回到正常屏幕而关闭侧面画面了。

好啦，说了这么多大家都能看到的东西，接下来就来说说大家最想知道的关于动力总成和整车的操控方面的消息吧。首先，2022款传祺GS4搭载的是传祺第三代270T发动机 6AT的动力总成，官方宣称6.8L的每百公里油耗。虽然我没开出来这个油耗，但是差别也不是很大，因为毕竟我还堵车了一部分。我跑了18公里县道和15公里城市道路，综合油耗为8.0L。我觉得这个油耗我还是能接受的，这个其实也跟它的档位有很大的关系，因为毕竟只有6个档，在不到100码的时候就快2000转了。

在最开始驾驶的时候，你可能会觉得它的油门调教的非常的灵敏，开起来有点窜的感觉，关于这个调教我个人感觉应该是为了让你感觉这个动力是足够的，只要你敢踩油，我就能给力动力。但是，很多人可能又会担心这个窜会不安全。这里我就要说下GS4的这个刹车问题了。官方宣称37.58米，我虽然没有测出来这个成绩（我测试的时候是车刚跑完5圈赛道之后的成绩），但是，GS4的刹车脚感是真的非常的好，特别像以前的德系车，轻轻的点一下就能让你感觉到制动力非常足，不会让你有一点不安全的感觉。只不过这样的设计你平时开也要满满的适应，因为前几次开可能整个车会有点前仰后翻的感觉，毕竟油门刹车调教的都比较激进。

虽然我开始说了油门调教得非常的灵敏，但是它的延时还是有点长的，特别是在你松油之后再去给油的时候，会有个延时，不过这个也是一个习惯，这种设计对新手还是比较友好的。

最后，我想说的就是GS4虽然是一台SUV，但是它的所有性能都非常的均衡而且特别稳定。因为最后我拿它去我们的赛道跑了4圈，每一圈的成绩误差在1秒以内，不管是刹车的热衰减还是动力对温度的控制都非常的稳定，毕竟当天测试温度达到了37度的高温。涡轮车对温度的要求还是很高的，毕竟这款动力还没有使用水冷式中冷。