蓦然回首，福克斯的眼中满是5年前自己在国内汽车市场中叱咤风云、英姿飒爽的身影。虽然近几年它前进的道路坎坷不断，但是我相信，如今新款车型已经再次回到了正确的轨道之上。

虽然福克斯并不是长安福特引入国产的首款车型，但它绝对可以说是迄今为止长安福特最为成功的国产车型。从2005年第二代欧版福克斯首次被引入国内开始，这款主打运动与驾控的轿车就迅速在群雄混战的15万级紧凑型家轿市场牢牢占据了一席之地，并轻松跻身月销量“万台俱乐部”。2016年，福克斯的受欢迎度更是达到了巅峰，它全年累计销量24万台，平均月销2万台，风光一时无两。随后发生的事情我想大家都很清楚，即便有着如此成功的超广用户基础，福克斯在国内也难逃曾“摧毁”数款其他品牌热销车型的“三缸魔咒”。不过，存在即合理。不能说三缸发动机是失败的产物，否则也不会有如此多汽车品牌对其趋之若鹜。只能说，三缸在我国水土不服，毕竟我国用户购车并不仅仅是当成代步工具那么简单。最新“跌落神坛”的案例无疑就是曾常居SUV销量榜前列的日产奇骏，即便换代车型的这款三缸“超变擎”历经数十年投入无数成本研发，有着多项黑科技专利，也仍然无济于事。

都说“浪子回头金不换”，福克斯也先于奇骏开始了自救行动。在2022年6月底的重庆车展中，新款福克斯正式上市，它依然为我们带来了两厢、三厢两种车体形式以及ST-Line运动版车型。除此之外，新款福克斯还首次推出S版车型用来致敬经典性能车福克斯RS。S版车型镶嵌专属S徽标、配备赛车元素拉花、提供麂皮材质座椅并辅以各类蓝色元素，让曾经的RS氛围一步到位，也强调了福克斯现今的个性化属性。接下来才是真正的重点：长安福特并不想看着曾经火爆的福克斯继续因三缸发动机沉沦下去，它们已经等不及下一代福克斯的到来，而是直接在本次的中期改款车型中开始了自救行动。