霸道在车商的一系列*操作下，价格从当年的40多万涨到了89万。

我的印象中，普拉多是一台普普通通的越野车，它有典型的日系车可靠、稳定、耐用优势，作为一台日常家用硬派越野车，普拉多无疑是非常合格的。

一汽丰田量产时代价格相对合理，普拉多2700价格在38万左右，普拉多3500价格在45万左右，普拉多4000价格在50万左右。

一台日本价格只要20-30万左右的硬派越野车，生产线搬到国内之后卖到40-50万的价格，已经是照顾到了产业链、企业的利润。

原本以为普拉多的价格会和帕杰罗一样正常贬值，但让我始料未及的是，一汽丰田停产普拉多之后，这台老车的价格不降反增。

天津港的普拉多价格非常离谱，从40多万一路上涨到80多万。

退一步来看普拉多，这是一个技术非常老旧的产品，丰田多年未对其进行技术迭代，普拉多在海外市场甚至还进行了大的升级和改款，引入国内市场的仍然是老旧的V6发动机。

也就是说，国内涨到非常离谱的价格，背后是车商在操控价格。

我非常不建议买普拉多，并非产品不好，而是因为产品定价远远超出了其本身价值，普拉多在国内市场的价值区间不应该超过50万，即便是装备4.0L的大排量版本，其定价也应该在这一区间内。

理由比较简单。

其一、普拉多是一台老车，目前没有国六排放版本，国五都是老车，以每年10%的贬值速度推算，普拉多的价格应该是40万以内。

其二、普拉多不是绝版车辆，海外市场还在正常生产、迭代，未来还有引入国内市场的可能， 一台正常量产的车辆有什么资格在国内市场卖出绝版车型的价格。

其三、普拉多炒作情怀太重，一汽丰田在售车辆定价在50万以内，停产两年，跟不上时代发展的老车被炒作到80万，买了就是当韭菜。

最重要的一点是，硬派越野车市场可选择产品非常多，50万预算不是买不到越野车，如果退一步来看，国产车也是一个不错的选择，坦克系列、BJ系列可能在可靠性上不如丰田，但在玩乐性上丝毫不差。

事实也证明，普拉多的车主大多也都是玩乐属性，如果都是玩乐属性，用卡宴的钱买台霸道，就是主动当韭菜。

车商之所以敢卖80万，核心的根本是有炒作的噱头在，仍然有一部分消费者愿意去当韭菜，市场消费平衡点依然在，有这个平衡点车商就有去库存的勇气在。

如果长时间无人选择，那么霸道的价格终究有一天会回到合理区间，就像当年的大众R36一样，有人追随，车商就敢把10年老车炒到30万，没人消费，价格就会回到正常区间。

普拉多这种车，更多是一种情怀， 靠着情怀收割市场，一直都是车商盈利的主要方式。