说起豪车界的“天花板”，非劳斯莱斯莫属了。经过了100多年的发展，劳斯莱斯一直稳居顶级豪车冠军的宝座，即使现在很多汽车品牌已经开始往电气化领域发展，依然没有撼动劳斯莱斯的地位。不少人都感觉很好奇，劳斯莱斯究竟凭什么经历百年还能热度不减，是凭借它的高定位和高价格，还是有什么它的成功秘诀？

在探讨这个问题之前，我们要先了解一下劳斯莱斯这个汽车品牌。劳斯莱斯是20世纪初，由Charles Stewart Rolls和Frederick Henry Royce两人合伙创立的。他们两人一位是英国最早时期的汽车经销商，一个是汽车工程师，劳斯莱斯就是以这两位创始人的名字命名的。

在他们刚开始设计汽车的时候，身边也有人建议他们生产一些价格低廉的，可靠性强的汽车。但是这两个人非常倔强，他们没有听取朋友的意见。他们创立这个汽车品牌的目的就是想设计出“世界上最好的汽车”，如果想达成这个目的，那就不能计较成本。

也正是因为这两位创始人的坚持，才有了如今劳斯莱斯。让它在顶级豪车市场，谁都无法撼动的地位。

在劳斯莱斯公司创立不久后，劳斯莱斯便打造出了银魂。1913年，劳斯莱斯银魂穿越了231279公里最艰难的山路，完成了阿尔卑斯实验之旅。银魂凭借出色的舒适性和超强的可靠性，被当时的评委认定为是“世界上最好的汽车”。这也为劳斯莱斯打下了坚实的基础，为它后期的传奇历程奠定了一个很高的基调。

在后来的发展过程中，劳斯莱斯也凭着独特的制造工艺和设计感，赢得了很多人的喜欢。20世纪50年代，劳斯莱斯获得了与英国皇室合作的机会，成为了为皇室专用车辆。即使现在已经过去了70多年，劳斯莱斯依然是皇室御用车辆。

在得到了皇室的支持后，劳斯莱斯也开始为其他客户量身定制车辆。20世纪60年代，劳斯莱斯成为了众人追捧的豪车，当时的名人、明星，都把劳斯莱斯当成了自己的购车首选，甚至把它当成身份的象征。

当然劳斯莱斯莱斯的发展也不是一帆风顺的，1971年，劳斯莱斯出现负债危机，在政府干预下，劳斯莱斯被一分为二。一半成了汽车公司，一半成了航空发动机公司。

1998年，宝马汽车制造有限公司，以10亿马克的价格将劳斯莱斯汽车制造公司收购。自此之后，宝马就获得了劳斯莱斯的生产权。

虽然现在的劳斯莱斯已经成为了宝马旗下的一个分支，但是劳斯莱斯一直维持着它自身的高品质，坚持手工定制。这对于一个豪华汽车品牌而言，是非常难能可贵的。

个人认为，劳斯莱斯历经百年依然能经久不衰，与它一开始定下的高基调有很大关系。再加上劳斯莱斯对于产量、售价方面的控制以及合适的营销手段，让它始终与“高端”二字挂钩。时至今日，人们提起劳斯莱斯，都会直接想到高端、奢华、贵气这些词。

就像有人说，为什么我要仰视劳斯莱斯？还不是因为我买不起，如果我买得起了，那我还会仰视它吗？这话听起来像是在赌气，可仔细想想也是非常有道理的。

如果劳斯莱斯的定价像国内的一线豪车品牌一样，售价在七八十万或者100万左右，一年销量几十万台或者几百万台，估计也不会有那么多人对它如此垂涎。

劳斯莱斯的车型基本都是定制的，一年的汽车产量只有1000~2000台，就算是1990年劳斯莱斯汽车销售最好的年份，最多也就生产出了3000多台。这么少的数量，却要面向全球市场，怎么看都觉得稀有。

而且最可贵的是，它一直保持着手工打造的传统，相比那些通过流水线生产出来的车型，这样的车会更加有人情味儿，更有情怀。

越是稀少越珍贵，这可能就是劳斯莱斯经久不衰，还越卖越贵的原因。