合资汽车共有五个主力车系，每个车系都有不同的特点。

德系汽车曾经的特点是中庸、沉稳和内敛，适合商务人士；日系汽车小巧、省油且便宜，在汽车价格偏高的阶段里更适合家用；韩系汽车的特点和日系相仿，但以技术水平略逊一筹所以定位更低；法系汽车的设计天马行空，注定是小众车系。

剩下的就是美系汽车，特点是设计的肌肉感很强，普遍使用大排量发动机，油耗高但是性能强；不讲究细腻的操控，性能即真理是美国汽车的最明显特征。

同时美国又有地广人稀的特点（相较而言），所以公共交通基础设施不够完善；于是人们就需要用自己的汽车作为通勤和运载的工具，结果形成了美式汽车普遍偏大的特点。

这是一般汽车爱好者对于美式汽车的理解，想要征服中国市场用户，那合资的美系汽车也得有这样的特点才行；雪佛兰和别克是美国汽车品牌，都属于通用汽车，这家汽车公司有丰硕的研发成果，作为燃油车最佳自动变速箱的AT就是通用开始使用的，智能变缸发动机也有不错的表现。仅论技术水平的话，客观来说应当是目前五大合资车系里的最高水平。可是美系汽车的销量远不如德系和日系，这究竟是因为什么呢？

很简单，因为这两个品牌的车都没有明显的美式汽车的特征。

以雪佛兰品牌为参考，该品牌旗下目前有科沃兹、科鲁泽、迈锐宝XL、探界者、开拓者、创酷、创界、畅巡、星迈罗等车，这些车里没有一台是美式大型或全尺寸车，最大尺寸也只是中大型的开拓者。

雪佛兰的合资汽车确实没有美系车的特点，早期更没有，比如经典车型科鲁兹，其实这台车根本不是美国本土市场诞生的车；该车来自通用大宇，是美国通用汽车收购韩国大宇汽车公司之后，以大宇的车贴标产销的。也就是说曾经雪佛兰品牌最火的轿车其实是韩系汽车，气质怎么可能对得上？

迈锐宝XL倒是纯正的美式轿车，可是印象中从第五代车型开始就放弃了后驱，改用没有什么驾驶乐趣的前驱平台。

现在的科鲁泽是别克英朗的同级车，英朗也是大宇的车，威朗其实也不是别克本土车型。

探界者是在美国也有销售的，只不过这台车在其本土市场的额定位是比较低的。

现在的创界和星迈罗更是彻底放弃了美式汽车的基因，用小排量发动机，匹配的是无级变速器；此时的雪佛兰就像是一个日系汽车或韩系汽车品牌，显得很阴柔，完全没有了美式汽车的硬朗气质。