但这里马上又要表扬大老虎，这个大撑几乎是这一众重型Adv里面最轻的了。

我这流感都没好利索，浑身无力，居然不用任何技巧就能把大撑架起来了，要知道255公斤的整备质量绝对不算轻。

有车友肯定会说，哇，500多斤，但是你在知道上代大老虎在油箱比今天的主角小了10升的情况下整备质量还要重4公斤是个什么概念吗？

宁少10马力，不多1公斤，即使在这类重型Adv上，这个道理依然适用。

目前这台车没有装三箱，原厂三箱我问了下大概要1万4千多。亮点是尾箱有一个防止死亡摇摆的结构，箱子就一直有一个小晃动。

Adv车型最重要的就是风阻保护，这个我说过无数次了，这也是为什么我说街车、仿赛、没有风挡硬吹的巡航车就不如Adv适合长途旅行的重要原因。

大老虎的风挡是我见过目前主流重型Adv中最简单的，没有之一。

没有两侧旋钮，没有电机，没有卡扣，不用下螺丝，直接单手提按就可以实现升降了。

但是个人建议所有朋友不要在行驶中试图调节风挡高低。

风挡最高最矮处位置如下图所示：

上下高度有10cm以上，具体多少我没量过，升到最高处迎面的风是完全吹不到我头的，正前方风挡还刻意开了个小孔防止风被完全遮挡，毕竟除了冬季，还有夏季。

并且风挡两边凯旋还给大老虎设计了一对小侧风挡，侧风挡这么一对不起眼的配置真的能够极大地扩大上半身风吹不到的区域，非常好。

下半身的风阻保护大老虎做得也不错，跟大野驴同样设计思路，大老虎前面水箱是采用分体设计，驾驶员膝盖前方专门设计了出风口，出风口位置又做了一个外抛设计。

这样就能把热风导向膝盖外侧，让热风不至于正对着膝盖和小腿吹，而是让热风形成了一个包裹之势。

但是，即使设计如此周全了，我两侧的肩膀还是能部分吹到风，并且我的双脚还是能够感到有风是吹到的。