编辑│小 刘

校对│乐 乐

出品│伍捌传媒

在众多汽车品牌中，五菱绝对是火出圈的一个，网络上各种五菱的热梗层出不穷，一代神车五菱宏光自不必多说，后推出的五菱宏光MINI EV更是各种联动，彻底走上了网红神车之路。五菱品牌旗下的车型之所以能取得这么高的热度，价格方面的优势可以说十分明显。人民需要什么，五菱就造什么，这是五菱打出的口号。能让人民都用的上，一个亲民的价格才能让大家都用的起，这也是五菱这么多年始终践行的策略，当然大面积的推出低价车型也给品牌带来了一定程度的影响，一方面经常做低价车型的品牌在推出价格稍高一些的车型时市场接受度往往不高，再一方面车辆作为一种交通工具在路上行驶时除了是对车主的安全保障之外对路上第三方的保护也尤为关键，过低的价格产品的质量稳定性是否能够达到要求，对驾乘人员和第三方的保护是否到位也让我们不由得打上一个问号。

汽车制造行业经过了这么多年的发展，相关零配件的供应其实已经逐渐透明化，除了少数自研配件会有一定价格优势外，外部供应商产品还是遵循着一分钱一分货的原则。极限的成本控制势必会影响产品本身的素质。五菱这么庞大的销量背后带来的是相关投诉量的飙升2020年的延迟315晚会上，宝骏560变速箱故障召回后仍得不到改善的问题被曝光。7个月后，上汽通用五菱在2021年2月宣布“再次召回部分2017款宝骏560 DCT汽车”，共计19680辆。公告称，该召回属于2019年5月对2017款宝骏560DCT自动挡汽车召回活动的再次召回，是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查的情况下开展的。“受调查影响，上汽通用五菱汽车股份有限公司决定采取召回措施。”被动召回的意味浓厚。

2021年7月五菱更是启动了中国汽车史上最大规模的召回，涉及车辆数为143.6997万辆，召回原因是所涉车型中的部分车辆“发动机曲轴箱强制通风阀阀芯耐磨性不足”，阀芯磨损后机油消耗加快，极端情况下可能造成发动机损伤，存在安全隐患。若继续使用，极端情况下可能存在不合理排放风险。如此大面积的召回，还是针对汽车发动机这样的核心零部件，让人不由得对五菱汽车的质量打上一个问号。并且如此大面积的召回其实对车企的伤害是致命性的，在如此内卷的国内市场，自主品牌车型多数都会主打性价比造成的结果就是单车利润的降低，某些品牌的的单车利润仅为几百块，在这种情况下如果再启动大面积召回，无疑会成为赔本买卖，这也是为什么自主品牌在召回次数和规模上都远远少于国外品牌的原因。

在新能源时代，五菱的新一代神车五菱宏光miniEV2022年全年卖出了55.4万辆，可以说是最畅销的纯电新能源车型，但就是这样一款车却争议不断。仅仅符合最低的乘用车标准，带来的就是低配车型几乎没有任何主被动安全配置，没有气囊，没有动态稳定控制，可能仅有的安全配置就剩下安全带了，在这种情况下一代发生碰撞事故往往结果是异常惨烈的，在多起新闻报道中我们都能看到miniEV在碰撞后导致驾乘人员丧生的新闻。很多网友说才三四万的车要什么那么高的配置，但作为一款在马路上行驶的车辆，保证驾乘以及三方基本安全是否是车企的本分呢？对于一些价格更低的电动车，我国都有着严格的法律法规限制，车辆的的急速都不会很高，这样即使发生碰撞在没有安全配置的情况下也不会直接导致严重的人身伤害，而miniEV即使在市区内行驶车速多数情况下可能也要超过40km/h一旦发生事故往往场面都会比较惨烈。五菱厂家并不是不知道车辆需要安全配置，售价更高的马卡龙和Game boy版本全系都会标配气囊，但销量更好的确是没有安全配置的低配车型，这些都让人感受到低价高质压根就是个伪命题。