车型：斯柯达明锐。
VIN：LSVAH41Z5A2××××××。
行驶里程：189287km。
故障现象：客户反映2010年明锐突然无法启动，要求拖车至店进行检查。进站后技师确认了此车故障存在，有着火的征兆，但无法启动。详细询问客户的维修历史，客户说在外面修理厂修过，修理厂说此车正时跳了，气门弯了，所以曾更换过发动机总成。
故障诊断：按理该车的发动机总成都更换过，不应有特殊的故障出现。先连接诊断仪检测，有各缸的失火记录。技师分析可能造成点火不良的原因有：（1）火花塞损坏；（2）点火线圈损坏；（3）喷油阀损坏；（4）线路损坏。
于是先检查了火花塞的状况，发现4 个火花塞都湿了，尤其是第4 缸火花塞特别湿润；然后检查了点火线路和喷油线路的外观，没发现问题；点火线圈做了替代实验，也没发现问题。决定对汽缸压力进行测量，看看是否正常？
测量结果：1~3 缸压力正常，发现4缸压力偏高( 如图1、图2 所示)。根据测缸结果和第4 缸火花塞特别湿的现象，技师认为可能是喷油器的状态不良，使得缸内不燃烧情况下存油过多，导致汽缸压力升高。从电路图中（如图3 所示）知道，喷油器系统比较简单，不涉及其他部件。决定更换新的喷油器，然后测试。
图1 实测缸压图1
图2 实测缸压图2
J623.Motronin 控制单元 T8s.8 芯插头连接 T60a.60 芯插头连接 N30. 汽缸1 喷油阀 N31. 汽缸2 喷油阀 N32. 汽缸3 喷油阀 N33. 汽缸4 喷油阀 T2cl.2芯插头连接 T2cm.2芯插头连接 T2cn.2 芯插头连接 T2co.2 芯插头连接
图3 喷油器相关电路
故障总结：本案例比较简单，诊断过程明确。由于技师及时了解了此车的维修历史，没有将故障成因复杂化。只要严格按维修工艺操作，就能减少许多错误判断的机会。
