这架飞机的头部右侧，突兀地伸出来一个发动机，看起来十分不协调。大家是不是也好奇，这个多出来的发动机，到底是做什么用的？会不会影响飞机的平衡？

我们看到的这架颇具个性的飞机，是2005年加入霍尼韦尔公司，成为一架测试飞机的波音757，其注册号也变更为N757HW。

这也意味着，这架757本质上成为了一个飞行平台，用来测试霍尼韦尔航空航天公司生产的产品，一般经常用于测试雷达、数据链路、引擎等。

N757HW号机独特的造型很容易和其他机型分开，第三个挂架位于驾驶舱后部的右侧，这时霍尼韦尔正在对机载发动机进行测试。这个额外的挂架唯一的小缺点就是会产生额外的阻力，影响飞机的航程。

除了外观不同，这架飞机的内部结构也发生了很大的变化。

比如，飞机里没有漂亮帅气的空姐空少，而是一群热情满满的工程师。

飞机的驾驶舱里，额外添置了一些硬件设备，可以在旅途中进行一些有趣的测试。

回到客舱本身，大多数乘客座位已被移出飞机。飞机上仍有一些安全座椅，是国内头等舱风格的，有很多伸腿空间和安全带。

任何霍尼韦尔的工作人员，甚至是来访的记者和客户都可以使用这些工具。

这架757为“一架性能卓越、机身坚固的飞机”。霍尼韦尔会根据不同的测试项目对飞机进行改装，因此需要一定的时间装卸设备。

通常，测试飞机不仅仅会用到一项技术。例如为了测试飞机发动机，通常还会安装上天气雷达设备。

多年以来，这架757一直处于霍尼韦尔公司进行一些重要测试的最前沿。迄今为止，这架飞机在霍尼韦尔服役期间已经在30多个国家和地区进行了800多次测试。

提到霍尼韦尔公司，很多朋友可能会觉得陌生。虽然它不像波音、空客这样的航空巨头一样闻名全球，但在航空航天领域也有重要地位。

霍尼韦尔始创于1885年，是一家《财富》全球500强的高科技企业，为全球提供行业定制的航空产品和服务、楼宇和工业控制技术、以及特性材料,致力于将飞机、汽车、楼宇、工厂、供应链和工人等万物互联，使世界实现更为智能、安全和可持续的长远发展。霍尼韦尔全球总部位于美国北卡罗来纳州夏洛特市。

全世界几乎每一架飞机上，均有霍尼韦尔航空航天集团各类产品和服务的身影，包括飞机推进系统、驾驶舱系统、卫星通讯、辅助动力系统等。

2017年，载着霍尼韦尔最新互联飞机技术、应用和服务的一架B757飞机曾降落中国，作为环球飞行的亚太首站，随后陆续飞往韩国首尔、日本东京、新加坡、马来西亚等地。