好久没用车了。最近开车带孙子到江边玩，车子启动后，开空调无冷风，这才发现空调有问题。调大风量也没风，连热风都没有。但开车途中偶尔会有几十秒钟的冷风出来，说明空调和风机可能没问题，估计是鼓风机控制电路或接插头接触不良。
晚上回家，到网上检索“吉利远景空调问题”，发现有几段很有用的信息。摘录如下：
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（1）空调前三档都不出风，只有四档出风。这是典型的鼓风机电阻坏了所致，给鼓风机加入不同阻值的电阻调节其电流，调节风速。如果电阻损坏，直接就不通电了，因此鼓风机也不会转。为什么四档会转呢？因为四档是直接档，不经过鼓风机电阻，所以电阻坏了也不受影响。
（2）昨天开空调时发现风机不转。本人就对空调系统进行自检，显示00，说明空调系统正常，试手动调风速，调到最大时有风吹出，说明功率模块出故障。功率模块安装在副驾驶座前的杂物箱后面，鼓风机下方。拆开后，经过检查发现右下角的一个贴片电阻（标号201，阻值为200欧）阻值为无穷大，由于找不到贴片电阻，我用一个270欧的炭模电阻代换后，故障排除。
（3）刚刚发现空调风机一会转一会停，出风口有风，时大时小，或有时自停。回家后，将电瓶负极脱开数分钟，让ECU掉电复位，再装上电池负极试机，除最高档风机能转外，其它档均无反应！风机调速模块有故障。该文还给出了维修各步骤的照片如下：
(A)在副驾杂物箱底下，白色插头就是风机调速模块:-（图1-2）
(B)拆下并撬开调速模块，用2个100欧电阻串联替换开路损坏的R1电阻（是200欧贴片电阻）就修复了。（图3-4-5）
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根据上述信息，我得知：
（1）汽车除了车头有个大散热风扇外，在副驾驶座的杂物箱后面还有个鼓风机。
（2）鼓风机由调速模块（也称“调速模块”）来以调节空调出风量。
（3）调速模块有问题时，会呈现低速档无风，最高档有风的现象。
我据此去测试一下我的汽车空调，发现打开汽车电门开关后，即便没有启动汽车，也可以调整风速。但没到1分钟就调整失灵了。此时若将风量调到最高档，又会正常出风，证实我的车的故障应该也是上面所说的“调速模块有问题”。
次日，我先将副驾驶座的杂物箱门卸下。看到鼓风机和空调滤网架。（下图6-7）
将左上图最上部的塑料格抽出，就可以看到十分肮脏的空调滤芯。上面除了树叶和灰尘，竟然还有一个小蜗牛壳。以前曾经叫人帮更换过空调滤芯，没想到现在又这么脏了！
在鼓风机底下前后左右摸索遍了，都找不到图1那样的调速器。我车的鼓风机底下只有下图这样一个玩意，难道是调速模块？我就先把它拆下来吧！（图8-9）
