首先，失水一定是在充电过程中产生的，所以对失水问题，从充电的角度考虑还是对的。当然，目前的电池的抗失水特性不是很好。

特别很多密封电池采用的板栅是开口电池使用的低锑合金的，析氢电位偏低。所以，失水问题不仅仅是充电器的问题，还有电池本身的问题。

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诚然，把最高充电电压降到大量析氧电压以下，充电时间会很长。例如，通讯类的浮充电压设置为折合单体电池电压为2.25V，充满电需要28天的时间，这就完全不符合动力电池的需求。

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我看，目前比较好的途径还是采用高于大量析氧电压，低于析氢电压的电压；为了解决电池充电接受能力的问题，需要采用优化的脉冲充电模式，这样实现在最高充电电压不高的条件下，还可以充满电。

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另外，有一些研究，例如我介绍过阎志刚博士的大电流轰击进行最后补足充电的方法。这个大电流轰击的方法方便可行，快速，其最大的问题还是充电设备成本问题。

大量析气对电池的损伤，不仅仅是电池失水问题，还有对正极板的冲刷形成的加速正极板软化。所以，不一定追求具备不析气，可以在少量析气的基础上采取一些折中的方法。

电动车电瓶维修技术

也可以考虑，在相同的析气量的基础上，能不能降低析气速度，缓解对正极板的冲刷。从以前我对电池的充电模式的……