哈弗H5欧风版改装2UZ 双整体桥方案鉴赏

开篇

近年来，国内对改装车文化的不理解慢慢变淡，改装也逐渐受到追捧。有的人理解的改装，会是飙车、会是危险、会是违法，但是改装融入我的生活已经很久。朋友，如果你选择了改装，那么你就走上了一条个性与需求的定义之路，你的热爱将会变成你的生活。

此次改装，不同以往。有每天单打独斗 远程指导的挑灯夜战，有各自研究解决方案的绞尽脑汁，有两个臭皮匠赛一个诸葛亮的凝聚合力，过程曲折，结果不错。慢慢道来吧

一、涉及主要改装内容

1、改装丰田2UZ—FE 4.7L V8 VVT—i黑盖发动机；

2、改装丰田手动五速波箱；

3、改装陆巡LC80机械分时四驱分动箱；

4、改装陆巡LC80前后整体桥；

5、改装沙蜥2.5寸氮气减震，加装4根氮气顶针做扶持；

6、加装改装前后桥电子控制差速器锁；

7、加装备胎位置副油箱；

一堆小项目就不一一列出。

二、车主自主操作 风火四驱远程指导阶段

往常般，我忙碌在深夜的工位里，添加好友的验证消息提示音打破了黑夜的宁静，掐指一算，断定这个半夜三更的人不简单，经过一番礼节性的吹嘘问候后，故事来了。

车主从事汽修行业，一直计划改装一台属于自己的专属车辆，想自己设计、自己动手，让我来做他的技术指导。但是咧，熟悉我的都会知道，我抗拒指导别人改装，不是因为技艺过于精湛，不想去做；不是因为太远不便沟通，不想去聊；也不是因为环节过程复杂，不想去帮。只是这样的操作，达不到自己的标准。举个例子，希望各位兄弟不要对号入座，没有任何针对。比如，我是一名初中生，有幼儿园的小朋友过来，要跟我探讨一下岛国动作影片，此情此景！怎么沟通？这个话题怎么继续。

车主双商在线，在跟我各种芸芸之后，直接说道“说吧，学费多少”，我说“爽快！*****！！”。在我们各种文斗武斗的半小时，竟然直接转账给我，我服！你们说我是服他的大气好呢？还是服他对我的信任呢？难得有陌生人如此信任我，那就为了生活，含泪收下这笔学费吧。毕竟教科书都这么说喽，知识改变生活嘛。既然收了学费，那就得好好服务车主了。

现在，让我们开始吧。在开始前，先一起了解一下丰田2UZ—FE发动机吧。总体上讲，UZ系列发动机是被时代和UR系列发动机淘汰掉的动力引擎，耐用、可靠的品质一直延续到现在。2UZ发动机主要分为早期白色机头和后期黑盖VVT-i机头两种，两代发动机压缩比相差0.4，同时进气歧管材质、气门正时、空气流量计、凸轮轴位置传感器和排放标准等近20项存在些许差异，点火顺序均为1-8-4-3-6-5-7-2，2UZ发动机一直在丰田硬派越野车上兢兢业业，也是很多越野爱好者喜欢的低扭强大的大排自吸之一。

车主自己买了一辆淘汰掉的LC80底盘3UZ钢管车，经过确认，前后整体桥和变速箱可用。精心挑选一台心仪的机器整理好线路后，发走吧。按照车主构思是“2UZ-FE发动机 LC80四驱波箱分动箱 LC80前后桥”，在此基础上开展指导，该如何操作，该怎样施工，该怎么测量数据，该怎么去定位都一一深入交流。问题来了，在车主进行到发动机定位时候遇到了很大阻力，前期将前桥进行了简单定位，发变组装好也装车了，后桥原装位，由于出自对各种定位和布局的经验欠缺，导致车主认为难度太大，失去了继续下去的动力，接下来还是由我亲自上手完成全部。但是对于一个没有经验的人来说，能进行到这里，有这份勇气挑战，我认为就挺厉害了，换作十几年前的我，可能做不到。

三、风火四驱实际施工阶段

我一直建议使用陆巡LC80底盘总成移植，缩短大梁轴距，无需对前后桥定位数据进行重新测量，但是车主对接驳大梁存在自己的顾虑，我尊重他保留原装大梁的选择。车主特委托一辆专车，将整车和各种配件托运过来，由于车辆彻底拆散，不能正常移动，只好交由大型叉车将整车移进工位。随后各种折磨人的事情就开始了。

在传动方面，受车壳空间限制，陆巡LC80的变速箱体积较大，不能完美安装，更换丰田5速手动变速箱，继续只用陆巡LC80分动箱，主打的就是更加可靠耐造。

再者在底盘方面，车主选择沙蜥2.5管径民用版氮气减震，外加四根氮气顶针限位扶持！

最后在外观方面，我的改装一直尊重车主要求，一直坚持自己原则，一直不会违背机械原理，从车子运到我这里，成品的样子就早已成竹在胸，除了特殊要求以外，我的产品一定是尽可能看起来协调简单、接近原装。

结语

总而言之，言而总之，我一直一个人干活，时间有限、精力有限，只能服务好小部分人，我十分珍惜认可我、欣赏我的人。我想说，我用匠心比心、用工艺比岁月，改装不分贵贱，请你期待每一天启动车子的时刻...

有点扯多了，那就照旧吧，去图~