如今的紧凑型SUV市场已经是插混车型的天下，不仅有比亚迪宋新能源盘踞顶端，还有吉利银河L7等车型虎视眈眈，想要在竞争如此激烈的十万元级市场分得一杯羹确实需要更鲜明的产品点。长城汽车即将上市的哈弗新H5也是带来了自己的答案，其不再局限于硬派越野车，而是定位为“大型全用途硬派 SUV”。

日前，我们也是参加了新哈弗H5的首次试驾活动，虽然此前已经对新车进行了静态体验，但实际体验时间较短，并不能对其有一个更为深度的了解，接下来我们就看看新哈弗H5如何在插混SUV满天下的SUV市场抢饭吃。

坦克平台加持，玩转轻越野

新哈弗H5基于TANK平台打造，采用非承载式车身设计，并在底盘上装配了前双叉臂独立悬架与后五连杆整体桥非独立悬架，根据我们本次实际体验，这幅悬架调的确实还不错，软中带韧，能够在保留必要路感的同时，并处理让人不适的震动感，而且即便是在碎石路面或炮弹坑，其也能做到颠而不散，总体表现还是主打舒适，操控感并不是很强。

动力方面，新哈弗H5提供汽油和柴油发动机两种选择，都是2.0T动力，尤其是汽油机还可以选择145 kW和165kW两种功率版本。新哈弗H5提供的是2.0T发动机 8速手自一体变速箱的动力组合，柴油版则是手动变速箱。

我们试驾的是汽油高功率版，2.0发动机最大净功率达160kW、最大净扭矩380N·m，2.0T 采埃孚8AT的动力组合让人信心十足，油门跟脚、提速线性，而且低扭表现上十分充沛，这点倒是很让人意外，但考虑到车身重量和尺寸，其在急加速方面还是需要把转速拉到比较高一些，才能完成超车动作，当然满足日常驾驶没问题，符合定位人群，激情驾驶也不符合其车主画像。

最让人惊喜的还是其越野能力，新车配备了电控分时四驱系统，驱动模式分两驱2H、四驱高速4H、四驱低速4L，通过空调控制区下沿的控制键进行切换，另外四驱系统采用伊顿机械差速锁，机械式差速锁无需驾驶员控制，依据路面变化自行完成锁闭，结构简单，扭矩承载能力强，可靠性高。